全球限量40台的顶级跑车,没有倒车挡,还上不了牌

文/韦波
在本届上海车展上,限量仅40台的顶级跑车兰博基尼Essenza SCV12进行了全球首次公开亮相,不过可惜的是,这款中置后驱的跑车木有倒车挡,而且在全国任何一个车管所都上不了牌。
Essenza SCV12的开发灵感来源于Squadra Corse赛事运动部门多年来在知名赛事中所取得的经验。这款独一无二的顶级跑车采用了革新性的解决方案,拥有先进的空气动力学设计,包括大尺寸尾翼、侧方立板和前分流器在内的多项元素均沿袭自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车。相较GT3车型,Essenza SCV12拥有更高的气动效率,在车速达到250km/h时,其气动下压力可达1200kg。
作为Miura Jota和Diablo GTR等车型的直系继任车型,Essenza SCV12搭载了兰博基尼有史以来最为强劲的自然吸气V12引擎,在兰博基尼官网上,这款车的动力数据是“830CV”——CV是意大利的一个功率单位,根据1CV = 0.73549875 kW的换算关系,可算出Essenza SCV12的最大功率为610kW,即830Ps,也就是说,CV基本上等同于公制马力Ps。整车的质量功率比低至2.26kg/kW ,即1kW动力只负责驱动2.26kg的车重。
兰博基尼对这台610kW发动机相当骄傲,因为法拉利目前在售的V12自吸车型只剩下812,其最大功率“才”588kW。由于在进气端采用了RAM-AIR冲压空气技术,所以高速行驶时可以使Essenza SCV12的动力得到显著提升。
和这套V12发动机配套的是6速X-trac序列式变速箱,也就是说,这款车没有倒挡,倒车只能挂空挡靠人推——这个待遇和F1赛车是一模一样的。
从照片上看,Essenza SCV12采用了带仪表屏的手柄式赛车方向盘,所有的车窗都是树脂玻璃,而且车内并没有防滚架。据悉其车身采用了碳纤维横造单体壳,完全能达到国际汽联相关赛事强制要求的车身刚度和强度标准。和F1赛车的碳纤维横造单体壳座舱相比,Essenza SCV12的座舱在工艺难度上要明显大得多,其成本可想而知。
实际上,Essenza SCV12被定义为“赛车”,没有合法上路资格,自然没有办法上牌。对于“这辆车卖不卖”的问题,上海车展兰博基尼展台的工作人员给出了肯定的答复,但是“卖多少钱”,工作人员说暂时还不知道。
那么,给我一个卖这车的理由。理由就是Essenza SCV12的车主将成为专属俱乐部的成员,可驾驶自己的顶级跑车在全球多个知名赛道上参与特别项目。除了可以使用赛道顶级配套设施以外,车主还可与兰博基尼官方车手一样,参加专属的训练项目。
一句话,Essenza SCV12不是交通工具,而是交通玩具,买了这辆车,你就可以和来自全世界的其他39个土豪做朋友了。
Essenza SCV12门槛太高?那么来看看门槛低一些的Huracán STO。整备质量1339kg 的Huracán STO搭载470kW的5.2L自然吸气混合喷射V10发动机,最大扭矩565Nm/6500rpm,中置后驱,重量功率比达到了2.85kg/kW,匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速仅需3秒,0-200km/h的加速时间仅为9秒,最高时速可达310km/h。
Huracán STO有倒挡,方向盘是圆的,车内是赛用的运动座椅和安全带,还有比赛记录仪和防滚架——这是一辆可以合法上牌上路的赛车。
至于价格,才卖390万元。当然了,交了钱也不就能马上提车,按照官方的说法,中国市场2021年的订单量已排产到今年年底了。尽管如此,兰博基尼如今也要在中国走“渠道下沉”路线,未来经销商扩展的重点将会一、二线城市以外的地区。

谢谢那么好看的你读完了全文,

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