本田雅阁“失速门”故障，厂家没任何办法！
曾经，大虎悠是那样的迷恋着一款轿车，虽然和大虎悠熟的网友也都知道，大虎悠是玩越野的，对轿车并不感冒。但那款车子从当年进入中国开始，大虎悠对它的印象就一直相当的好！那就是本田经典中型车——雅阁。
也许是因为对双叉臂前悬挂的迷恋，也许是因为对本田“红头”发动机的热爱（港台以及广东地区改装玩家把K20A移植到雅阁身上）还有后期8代雅阁开始采用的高刚性G-CON底盘的力学架构设计……
当然，一直到8代雅阁为止，大虎悠都一直深爱着雅阁车系，直到9代雅阁问世。因为大虎悠个人无法接受9代雅阁“古怪”的外观设计。变的圆润了，变得没有辨识度了。当然一直到现在，雅阁车系进一步发展到了第10代。
自从全新思域问世，本田品牌再次让人感到眼前一亮！不为别的，就为全新一代思域的全新造型！由北美设计师团队主导开发的10代思域，不管是在内饰质感的陈设、高科技安全配备的导入，甚至是这次新增的1.5T地球梦涡轮增压动力，都让人感到眼前一亮。美国佬果然是造型设计的大拿！
思域成功了，自然本田要充分发扬思域造型设计带来的巨大视觉冲击力优势，于是思域的造型也同时被搬迁到了全新一代的雅阁。自此，雅阁秒天秒地秒空气的说法就这么来了：因为虽然没有强悍的东西，但至少外观都已经让人有快速驾驶的冲动了。
于是10代雅阁大卖。但最近卖的很火的雅阁，却频频爆出问题：比如今天我们要说的“失速门”。近日大量雅阁车主爆料，自家的雅阁在高速行驶过程中，不踩刹车的情况下速度慢慢降下来，踩油门不提速，转速表转速有提升，一直处于滑行状态。
具体故障表现为：发动机故障灯闪烁后长亮，动力丢失，停车后故障灯消失，未熄火重新起步动力不足且抖动，熄火重新启动后一切正常。之后向4S店询问，但4S店暂时检测不出故障码，无法解决问题。因此随后车主联系到电台维权节目反馈故障现象，目前厂家客服称已将问题上报厂家，等待进一步核实解决。因此雅阁车主纷纷表示 “现在基本不敢上高速”。
根据众多4S店师傅的分析猜测，遭遇“失速门”情况的本田雅阁车，存在一个共性特点：就是基本都是在遭遇大雨、暴雨的时刻发现车辆出问题。但因为车辆到达门店后却都全部查不出任何故障，电脑也读不到任何故障代码，因此成了怪事一件。最终4S也只能用“可能”这样的字眼来得出所谓的结论。
门店也曾尝试着让车辆发动之后，用高压水枪对准了车头进风口猛冲，希望能重现故障，但多次测试后全部宣告失败。因此暴雨导致缺缸的疑点也基本被排除。此外，大虎悠的观点是：既然“失速”之后踩油门，发动机转速能够瞬间提升，那说明发动机控制部分，至少节气门控制部分应该是没问题的。
但发动机转速升高，车速却往下掉，因此大虎悠把疑点瞄准了变速箱的TCU控制部分。因为这怎么看都像是变速箱逻辑出问题的表现。而原地停车后发动机抖动，熄火后再启动却恢复正常，说明发动机的ECU部分也存在问题。（因为发动机故障灯亮了）
看起来确实是疑难杂症了，怪不得本田厂家到现在为止依然拿不出任何解决方案和措施！但无论大虎悠是否喜爱本田这个品牌，作为一个企业，把合格产品交给消费者，就是企业的义务！！——空踩油门转速提升，车速不变。这样的故障现象，怎么会得出“缺缸”的结论，大虎悠表示“我也是醉了”！
如果产品存在缺陷，企业却又无能为力，那么就引来了另一个问题：本田的技术能力如今这么糟糕？一句话：消费者会用脚来投票！眼下大批大批“准车主”退订雅阁就很好的回答了企业！！之前的CRV“机油增多门”事件大家也还都记得，更换机油尺，调整ECU程序后，算是问题到一段落。没想到这边雅阁又出问题！送本田一句话：且行且珍惜！好自为之！
途虎车主俱乐部