根据美国国家安全委员会（NSC）上周发布的初步数据，2020年机动车死亡人数达到了2007年以来的最高点，促使道路安全倡导者呼吁采取行动防止事故死亡。
NSC表示，2020年死亡人数上升了8%，达到42060人，尽管由于冠状病毒大流行，车辆行驶里程下降了13%。据估计，撞车事故的死亡率较2019年上升了24%，这是NSC自1924年以来的最高年增长率。国家安全委员会表示，这一数字表明，人们驾驶速度加快，并卷入了更多致命的撞车事故。作为回应，NSC和许多其他组织呼吁联邦政府加倍努力以减少道路死亡。NSC敦促乔·拜登总统和交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）承诺到2050年在美国道路上实现零死亡，而美国智能交通协会（ITS America）和公路与汽车安全倡导者（Advocates）等其他组织呼吁领导人采取行动，接受技术来减少死亡。死亡人数显著增加的原因是，由于大流行及其导致的数百万人的远程工作，美国的驾车人数已显着下降。根据交通分析公司INRIX的数据，虽然减少的行驶里程可以减少排放和清洁空气，但那些仍在开车的人在不那么拥挤的城市提高了速度。高速度有时会导致高速公路和城市街道上发生严重的连环相撞，恶劣的天气也是一个因素。NSC主席洛林·马丁（Lorraine Martin）说，虽然汽车被禁止上路，但国家“没有获得任何安全效益”，这是“可悲的”。“这些数据暴露出我们缺乏有效的道路安全文化，”马丁在一份声明中说。“现在是全面有效地解决道路安全问题的时候了。”州一级的数据也使道路安全官员感到困扰。只有9个州的死亡人数下降了：阿拉斯加（-3％），特拉华州（-11％），夏威夷（-20％），爱达荷州（-7％），缅因州（-1％），内布拉斯加州（-9％） ，新墨西哥州（-4％），北达科他州（-1％）和怀俄明州（-13％）。同时，去年有七个州和哥伦比亚特区的死亡人数估计增长了15％以上：阿肯色州（+ 26％），康涅狄格州（+ 22％），哥伦比亚特区（+ 33％），乔治亚州（ + 18％），密西西比州（+ 19％），罗德岛（+ 26％），南达科他州（+ 33％）和佛蒙特州（+ 32％）。为了帮助控制速度,州长公路安全协会(GHSA),公路安全保险学会(IIHS)和国家道路安全基金会(NRSF)上周宣布他们会给马里兰和维吉尼亚州100000美元，用于制定速度管理试点，这些计划将工程、公平执法，教育，公众宣传和倡导策略结合在一起。其他人则呼吁技术在新车中发挥更大的作用，以帮助降低死亡风险。ITS America总裁兼首席执行官Shailen Bhatt再次呼吁该组织采用V2X通信技术，称该技术可帮助缓解或预防多达80％的非伤亡事故。Bhatt在一份声明中说：“我们正处于大规模部署这些救生技术的风口上——没有它，我们只会渐进地改进。”Advocates主席凯茜·蔡斯呼吁美国运输部（USDOT）要求汽车制造商将先进的驾驶员辅助系统（ADAS）（例如自动紧急制动）作为标准装备包括在内，而不是“为其提供豪华包装的非安全功能。”蔡斯在一份声明中说：“根据这份新的NSC报告，每隔一个小时，就有大约五人在可预防的撞车事故中丧生。” “现在是时候让我们的联邦和州官员加强并制止这种不合理的死亡人数了。”
