【车评】大众你变了！变得这么时髦又科技，我又动心了！
途昂
自2017年上市以来，途昂就一直是上汽大众的旗舰SUV，而且在大型SUV细分市场中销量长期领跑。4年过去，目前途昂家族累计销量已超过30万辆，也到了整个车系进行中期改款的时间点。中期改款通常都只是局部整容，不会对车身动“大手术”，但即便如此，这次途昂和途昂X还是给我们带来了十足的新意。
新造型：设计风格年轻化
虽然整车的轮廓没有变化，但全新的外观细节让途昂明显变得年轻了。尤其是跟纯电动车系ID家族一致的贯穿式中网灯和高质感流光贯穿式尾灯，以及车头和车尾会发光的大众Logo，让这位家族中的老大哥瞬间变得帅气时尚了。
在途昂上，大灯的造型也变了。这种全LED矩阵式前大灯可以根据实时车速和雨刮工作状态来自动调整大灯照射的光型，实现智能化多模式照明。大灯组与尾灯组还有“迎宾唤醒”和“离车休眠”两种动态光效，让每一次开锁和落锁都能传情达意。
数字化：大空间，新格局
如果说外观还只是“改款”，那么内饰完完全全对得起“全新”二字。坐进驾驶室，映入眼帘的是悬浮式设计的12英寸多点触控液晶中控屏和双层悬浮式中控台，原来粗壮的机械式换挡杆现在进化成了精巧的电子换挡拨片，而原来左侧旋钮式的灯光总开关则改成了包含前后风挡除霜除雾功能的触摸式“视野控制中心”。
全新途昂及全新途昂X全系标配10.2英寸全液晶数字仪表，顶配车型还配有平视显示系统。整套设计简约优雅，却集成了更多功能，还为驾驶舱增添了浓浓的科幻感。
在副驾驶一侧也有新的看点：手套箱上部的内饰板采用与氛围灯呼应的透光设计，在途昂上是渐变的星芒环绕式图案，在途昂X上是镭射光束式图案，夜幕之下相当好看。
途昂是一款长度超过5米，轴距接近3米，车身宽度将近2米的大号SUV，所以车内空间充裕到奢侈的程度，加之后门的门槛不高，即便是成年人的身材，进出第三排时动作也非常轻松。而且落座后头部和腿部仍有足够的空间。途昂X是5座设计，但后排靠背放倒之后可以形成巨大的装载平面，足够两位成年人轻松躺平。
智科技：人机交互很顺畅
12英寸触控屏幕的背后是上汽大众全新一代智慧车联系统，这套系统基于上汽大众云服务平台，集成了包括智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行及智联控车等丰富多彩的线上资源和在线服务，而且与苹果CarPlay、百度CarLife都可以做到无线连接，操作体验非常顺畅。
“直觉式触控科技”消除了原本遍布中控台上的大多数按键和旋钮，看上去确实清爽了，但也有点不习惯。其实智能语音才是新的人机交互方式，只要说出“你好，大众”，然后无需口令，用自然语言说出你想操作的功能，就能控制导航、娱乐、空调、通讯等绝大多数功能。用触控当然也可以，但在驾驶过程中用语音操控这些功能更安全。
也许是太强调“科技感”，给第二排乘客准备的空调控制面板上没有任何按键，只能用触摸的方式操作，其结果就是调节温度和风量时经常会误触座椅加热功能，等到座椅热起来了才发现，好尴尬。
强安全：驾驶辅助很好用
顶配车型上的全场景智能驾驶辅助系统非常好用。自适应巡航和车道保持功能确实让高速公路上的驾驶轻松不少，但双手离开方向盘的时间不能超过15秒。另外还有疲劳驾驶监测功能，是通过检测驾驶员打方向的动作幅度和频次来判断疲劳程度的。
在国道上这套系统也能准确识别车道标线和路肩，只是在需要频繁超越慢车的时候会有些“较劲”，在即将压线的时候方向盘上会有较大的回正力。其实只要超车之前打转向灯，就能暂时中断车道保持功能。
既然提到超车，不妨多啰嗦一句。第三代EA888发动机的可靠性已经大幅度提高，不过220马力，350牛米带动2吨多重的大车，至少在超车的瞬间给人感觉还是爆发力稍欠，最好提前换到S挡。
被动安全也不含糊，包括全能ESP车身动态电子稳定系统、数显式胎压监控系统、全车9安全气囊，以及超高强度安全车身。还有，大尺寸、大空间本身就带来安全和放心。
说完大带来的好处，也必须提到一个令人纠结之处：21英寸的高光大轮圈确实威武，但美观的同时也让轮胎横断面的扁平比降低了不少。走在颠簸路面上，轮胎自身的减震作用被削弱了，会有不少细碎的震动传递上来。所以开这辆车的时候你肯定更偏爱平坦的柏油路面。
全路况：四驱系统很称职
这次的车系中期改款对动力部分没做改动，同样一台第三代EA888，186马力，320牛米的低功率标定被命名为“低碳板”，配备给两驱车型使用，220马力，350牛米的“高功版”则是四驱车型的专属。
4Motion四驱系统虽然是用电控多片式离合器实现中央差速器的功能，但也确实做到了类似“全时四驱”的效果。在平直的公路上，后桥能得到百分之五到十的动力，令操控安全有保证。而在湿滑泥泞的路面上后桥能得到多达百分之五十的动力，通过能力也不低。
中控台上有个模式选择旋钮，四驱车型有6种模式可选：经济、舒适、运动、越野、雪地、自定义，用不同的油门响应速度、换挡逻辑和ESP介入时机形成多种组合，已经覆盖了绝大多数用车场景。越野模式中还自带陡坡缓降功能，轻度的穿越活动完全可以胜任。
总结
这是一款非常适合多人同行，长途自驾的SUV。公路行驶安静平顺，遇到较差的路况也无需担心，除了尺寸大之外，它还比很多同价位的SUV更安全，也更舒适。不过，如果用做日常的市内通勤，它的大块头就显得不太方便了。