【e汽车】成功引起消费者的注意 BEIJING-X7有哪些过人之处？
在牛顿体系里，机械能有两种，动能和势能。决定这两种机械能的因素除了共同的质量之外，一个取决于运动速度，一个取决于相对高度。
换言之，只有牢牢把握速度和高度，才能迸发出更大的能量。
汽车行业亦是如此。
在产品竞争如此激烈的今天，什么才是最重要的？如果答案只有唯一的一个，那一定是年轻人。
为什么？我们先来看几个数据：
已经成长为社会中坚力量的90后，成为中国汽车消费的主力军。2014年90后汽车消费市场占比17%，2016年已经提升至25%，至2019年上半年，数据达到了42.4%；至2020年，90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。
这就印证了那句话：得年轻人者得天下。而如何才能做到“得年轻人”？满足他们的需求是唯一方法，而大部分的年轻人，已经到了成家的年龄。这时候，便是紧凑级SUV的机会。
在众多车型中，紧凑级SUV以较大的空间，赢得了一众刚刚组成家庭的90后的喜爱，而价格则以10-15万最受欢迎。
也正是因为这个价位的紧凑级SUV收到的关注最多，所以竞争相当激烈，只有那些优势均称且足够优秀的SUV，才能崭露头角，或者消费者的喜爱，比如销量非常不错的上汽荣威RX5 MAX以及长安CS75 PLUS，这两款车几乎是平分了这个市场的市场份额。
而最近，BEIJING-X7的上市，大有打破这种平衡的态势。刚刚上市便赢得了市场和消费者的双重关注。之所以一上市便受到各方关注，并不是没有原因的，如果按照机械能的理论，那么它的巨大动能和势能，便是其具有强大产品力的关键所在。
01.
比竞品更快的“速度”
对于一款车来说，什么才是速度？就是其发展的绝对速度，换句话说，就是其比竞品到底强在哪里。我们不妨从几个方面来看看，BEIJING-X7比其竞品荣威RX5 MAX以及长安CS75 PLUS到底强在了哪。
更具识别度的高级感 才是年轻人喜欢的
虽然每个人的审美眼光不同，但是对于“美”的感觉，却是一致的。当一个设计元素火爆之后，各个车企在设计上的跟风，是获得大众认可的最短路径，这样的做法，容易成功，但也容易失败。
成功在于能够在短时间内获得消费者的认可，但是长此以往，就会失去自身独特的设计语言，不仅会失去设计水准，最终也会失去市场的认可。在A+级市场中，这样的“套娃”现象就比较严重。
以荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS这两款市场表现不错的车型为例，前脸均采用大面积、倒梯形格栅并与两侧前大灯相连的设计，放在一起明显辨识度下降，让消费者眼前一亮之后，很容易陷入审美疲劳之中。因为消费者很聪明，在亮眼之后的亮点，其实才是消费者最需要的。
显然，在这一点上BEIJING-X7就很聪明，它避开了当下那些过于趋同的SUV设计，采用极简风格，整体车身曲面极为干净、简洁、质感十足。这样的设计，其实更像纯电车那种来自未来的设计感，它一出场，就会在路上吸引所有人的目光，让人感受到更高阶的设计风格，为什么它能给人这样的感受？因为前凯迪拉克首席设计师FRANK WU主导了这款车的设计，你品，你细品。
具体来看，BEIJING-X7使用了全新的“BEIJING”的车标logo，横穿前脸并深入前大灯组内部的镀铬饰条，带来精致感的同时，也带来了更为犀利的视觉冲击力，大尺寸中网和雾灯区域配合、气场十分强大；至于隐藏式门把手、贯穿式尾灯和炫酷的点亮方式，确实带来足够的科幻感。
虽然外观是个见仁见智的选项，但是就“高级感”而言，BEIJING-X7的确甩荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS好几条街。
更大空间，才能装下更多可能
对于一辆10-15万元级别的SUV来说，更适合家用是它的使命所在。如何才能更适合家用？最核心的要素就是：大。我们不妨来对比一下三款车的数据：
从数据能够看得出，与荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS相比，BEIJING-X7无论是轴距还是车身长度、宽度都远超竞争对手，轴距更是同级最长——为什么用“最”？因为其2800mm的轴距不仅超越了同级竞争对手，甚至比更高一个级别的汉兰达（2790mm）、传祺GS8（轴距2720mm）等中级SUV更长，这样的轴距，就为BEIJING-X7提供了更多的使用空间，而这并不是它令人惊喜的唯一。
更大的惊喜在于它的细节之处。BEIJING-X7通过“双纯平“设计，实现了空间利用率的最大化。
很多SUV为了留存传动轴的空间，不得不在后排地板中间做出一块凸起，而BEIJING-X7后排地板采用纯平设计，没有常见的凸起，给后排乘员更加宽裕的脚部空间，乘坐更加舒适。同时，后排座椅还能180°纯平放倒。这意味着什么？意味着后备箱空间从410L提升至1000L，你不仅可以躺在后排，还可以做任何你想做的事。
此外，BEIJING-X7还拥有同级车型中透光面积最大的全景天窗，采光效果极佳，在车内仰望天空，可以获得犹如巨幕影院般的视觉享受。
如何将车内空间最大化？BEIJING-X7可以说做到了极致。
更强动力 才能看到更多远方
对于一款家用SUV来说，动力不仅意味着更快的起步，也意味着远方的更多可能。虽然这三款车搭载的都是1.5T发动机，但是在数据上，差别还是存在的。
三款车中，BEIJING-X7在动力数据上的表现最为出色，尽管最大功率和峰值扭矩均高于对手，但是其油耗却相对偏低，同时油箱容积是三款中最大的，这意味着什么？
这意味着，BEIJING-X7的车主不仅能感受到最强的动力，同时还能享受三款车中的最低油耗，而由于其更大的油箱，跑加油站的次数，也是三款中最少的。如何在选择中让生活变得更有质量？BEIJING-X7的车主或许最有发言权。
更智能 才更加接近年轻人
年轻人对于汽车“新四化”的要求其实很简单，就是更加智能。如何体现更加智能？在年轻人的世界里，更多的屏幕，所能够承载的智能化、科技化配备也一定更加丰富。无需对比参数表，其实三款产品的智能化配备，从一进入到车内就可以高下立判了。
荣威RX5的斑马系统在刚刚上市之初，的确引领了那时车机的新潮流，但是由于很久没有更新换代，一些智能化的配置并没有随着产品的迭代更新有着质的变化，整个内饰的设计风格也比较传统。
长安CS75PLUS最大的智能亮点是配置了APA5.0代客泊车系统，其支持车外一键式自动泊车、多场景泊车两种模式，对“停车困难户”来说非常方便。而BEIJING-X7的一键全自动泊车系统则更具看点，12个超声波雷达和4个广角摄像头，让BEIJING-X7可实现标准水平/垂直车位、斜列式车位、坡道车位、环道车位的车位识别及自动泊车功能。这一点上两款车可以算是旗鼓相当。
而BEIJING-X7还具备一系列长安CS75PLUS所没有的配置和功能。BEIJING-X7同级独有的沉浸式三联屏，采用三屏环绕设计，其中液晶仪表、中控屏采用12.3英寸双联屏，更有功能丰富的第三块8英寸触控屏，三屏环绕布置，按键虚拟化，科技感爆棚。此外还有AR全景导航、AI语音助手、IACC全速自适应巡航系统、人脸识别等等多达十余项超前的智能化科技应用，且不仅仅是放在那里凸显“逼格”，每一项都是智能且实用。
02.
比竞品更具诚意的“高度”
何为高度？其实是一款车型所上升到的层次和水准。当与其他车型进行比较时，“高度”就是消费者所看到的诚意。
从价格上看，BEIJING-X7燃油版车型的售价区间为10.49-14.69万；荣威RX5 MAX价格区间为11.88-18.98万；长安CS75 PLUS售价为10.69-15.49万。显然，BEIJING-X7的价格更低，对于消费者来说，也更具诚意。
但BEIJING-X7的诚意不仅于此。根据以往经验来看，BEIJING-X7将集中火力放在了致尚版、致潮版上，因为这两款车的配置更加丰富，价格也更具竞争力。为何是这两款车？因为BEIJING-X7的主流与核心的配置，例如Sky 巨幕全景天窗、全触控方向盘、隐藏式智能感应门把手等配置均出现在了这两款车上，足以见得北汽的诚意所在。
纵向对比之后，当我们横向对比三款车价格区间相同的车型配置时，也能发现差别。
可以看出，BEIJING-X7的优势是全方面的，这还不用说其车身70%的高强度钢、C-NCAP五星的被动安全以及AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、360随动3D全景影像、BSD盲区监测预警、MOD低速动态物体识别、交通标志识别系统、最新一代博世ESP车身电子稳定系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统，以及同级独有的高级疲劳驾驶监测等主动安全方面的配置。
对消费者更加的诚意，BEIJING-X7做到了满分。
当紧凑车SUV市场竞争白热化之时，BEIJING-X7加入的意义在哪里？每当一个时代即将迎来改变，总会从某一款产品开始的，而BEIJING-X7的优势就在于全面超越，几乎越级式的配置，其实是在像消费者传递一个新的信息——紧凑级SUV的新时代，正在到来。
记者 | 莉莉满 编辑 | 十三叔