刷爆小视频的“理想中的敏捷开发”反应了大家对敏捷的无知

最近小视频中的“理想中的敏捷开发”刷爆了朋友圈，传说中的F1快速进站成为了所谓的理想中的敏捷开发，如果你说“极限开发”我还能默默的点个赞，但是如果说是敏捷开发这个就典型是外行人看热闹了。

敏捷就是快么？这是很多“中华田园犬”的理解，不快要它干嘛，那么这里我很推荐大家看看“急速车王”，了解下为了做一部“急速”的车是什么代价。

大多数人都觉得不就是快么，堆人不就行了，F1不过就是分工清楚，而忽略为其中的历史惨剧及架构优化（当年福特还连整个刹车一起换了呢）。

F1进站十大名场面

敏捷的目标不是简单为了快！而是为了适应用户的变化来及时响应，也就意味着实际情况压根就没有所谓的最快“进站”要求，而在（勒芒24小时耐力赛）赛车比赛中进站是很长的时间，进站的时间和整体策略，还有对最终结果影响的占比有关系，很多公司研发交付很快等用户需求很慢或者生产发布很慢，不都是个悲剧么。参考性能测试面试灵魂一问，如果有30W的并发怎么测试？本来没有这样的并发要求，非要给自己画一个伪需求，而忽略了真实的情况。

如果按照F1的进站要求，有几家公司能够接受这样投入的敏捷，而敏捷落地的失败包括DevOps也就理所当然了。

所以很多“黑客马拉松”的目标也存在一定的问题，组织的人希望构建短时间快速解决问题的能力，而实际上变成了短时间的命题作文。

通过持续发布，不断提高发布前置时间和发布时间，如果规则允许早就做成自动化了吧！还去测试人类极限干嘛。。车开上去直接就搞定了，还可以带弹射起步呢。

最后看看人家红牛最快进站速度1.88秒，真是一眨眼就搞定了。。

对比而言，平均的进站时间大约在2.4秒。这个成绩是人类特长以及超快工具共同合作的结果。大多数进站仅需更换四只轮胎。很少需要更换前铲，F1的油箱足够撑完整场比赛。

需要多少人合作呢?

虽然仅需更换轮胎，但是团队有16名技师时刻待命为车辆服务。各司其职：8名负责轮胎，4名拆卸旧胎，4名负责放上新胎。然后前后千斤顶师傅、2名稳定车辆的技师、4名负责使用气动扳手更换螺栓。气动扳手使用压缩空气以及氮气驱动，和正常车间主题配置相同，只不过能转到1万转。

有几个公司能接受这样的性价比呢？我觉得也就王多鱼可以这样挥霍吧。

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