日本人帮洪都拉斯建桥，能抗百年一遇的飓风，桥建好了河却跑了！
史上最尴尬的建筑：桥建好了，河却跑了，如今成网红打卡地！世上最尴尬的事，莫过于桥建好了，河却跑了！日本人帮他国建桥：桥建好了，河却跑了，如今成网红打卡地！日本人帮洪都拉斯建桥，能抗百年一遇的飓风，桥建好了河却跑了！
1/引子：史上最尴尬的大桥
有幅照片在网上流传了好久：一座桥孤零零地伫立一边，河流却绕它而过，因而被网友称为“史上最尴尬的桥”。其实，人类的渡水（河）史，最开始并不是依赖人工桥梁的，现代桥梁概念的诞生，是古人在经历过长久摸索之后，才逐渐形成的。
其实，一部人类渡河史，也是特殊的文化进步史，其中充满了许多令人回味的故事。
2/“桥来”不易：古人“欲济赖舟楫”
唐代诗人孟浩然有首著名的干谒诗，名曰《望洞庭湖赠张丞相》。所谓“干谒诗”，是古代文人为推销自己而写的一种诗歌，类似于现代的自荐信。一些文人为了求得进身的机会，往往十分含蓄地写一些干谒诗，向达官贵人呈献诗文，展示自己的才华与抱负，以求引荐。
孟浩然苦学多年，进京赶考，名落孙山，为了个人前程，他给时任丞相张九龄写下了这首五言律诗《望洞庭湖赠张丞相》，以期求得到张的援引推荐。其诗云：
八月湖水平，涵虚混太清。
气蒸云梦泽，波撼岳阳城。
欲济无舟楫，端居耻圣明。
坐观垂钓者，空有羡鱼情。
诗人在诗中通过描述面临烟波浩淼的洞庭湖，欲渡无舟的感叹，以及临渊而羡鱼的情怀，来曲折表达了诗人希望张相能够给予关照与引荐。
《望洞庭湖赠张丞相》虽然是首干谒诗，但是，诗中全无直白之语，而是以望洞庭湖起兴，由“欲济无舟楫”过渡，对于本来是藉以表意的洞庭湖，进行了泼墨山水般的大笔渲绘，呈现出八百里洞庭的阔大境象与壮伟景观，取得撼人心魄的艺术效果，使得此诗实际上成为中国古代山水诗中的杰作。
诗中的“欲济无舟楫”，“济”者，渡也；“舟楫”，泛指船只。此句是说，想要渡湖却苦于找不到船只。由此可以看出，古人渡水，除了泅渡之外，还可以选择乘船，所以，渡口才有了存在价值。
其实，除了渡口外，古人也早有借“桥”渡水的观念。比如，原始时代的人类，跨越水道和峡谷，就懂得了利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等，这就是借物利己之举。
3/经典传奇：赵州桥与洨河的不离不弃
虽然人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，难以考证，但是，桥梁在人们生活中的影响悠久而深远却是不争的事实。关于人与桥的故事，也是常讲常新。比如曾经入选中小学教材而为人所熟知的赵州桥，就有许多美丽的故事与传说。
赵州桥是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。其后，宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，距今已有1400余年历史。
赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式。据世界桥梁考证，赵州桥敞肩拱结构，欧洲到19世纪中期才出现，比中国晚了1200多年。
由于其历史久远、历经遇洪水坚而不倒的缘故，赵州桥又被赋予了许多神话色彩。传说八仙之一的张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印；传说柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；传说鲁班为救自己用绵羊做的石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印，有人还据此臆想到赵州桥为鲁班所修。比如，民歌《小放牛》中就有这样的唱词：“赵州桥儿鲁班爷修，玉石的栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”
4/洪水之困：洪都拉斯的济河梦
赵州桥从建成至今，一直屹立在洨河之上，桥与河相依相守了1400余年而不离不弃。但是，在近代的世界建桥史上，却发生了非常尴尬的一幕——大桥建好了，河却“跑”了。这座处境尴尬的现代大桥，就是位于洪都拉斯乔卢特卡省的乔卢特卡大桥。
位于中美洲北部的洪都拉斯，国土面积约11.2万平方公里，人口不足千万。它北临加勒比海，南濒太平洋的丰塞卡湾，东、南同尼加拉瓜和萨尔瓦多交界，西与危地马拉接壤。
4～7世纪，洪都拉斯西部为玛雅文明中心之一，后为为印第安人的居住地。1502年，哥伦布到达洪都拉斯的海湾群岛，将其命名为洪都拉斯（意为“深渊”）。16世纪初，洪都拉斯沦为西班牙殖民地，1821年9月15日宣布独立，1823年加入中美洲联邦，1838年联邦解体后，独立建国。
洪都拉斯全国划分为18个省，乔卢特卡省位于洪都拉斯与此同尼加拉瓜边境的平原上，首府为乔卢特卡市。
洪都拉斯和尼加拉瓜边境有一条河，它流经乔卢特卡城，就是乔卢特卡河。乔卢特卡河上原来没有桥梁，人们出行就靠摆渡，非常不便。1930年当地政府为了方便民众出行，在河上造了一座吊桥，多少解决了民众的出行难。
但是，吊桥建成后，由于中美洲地区雨季时降雨量非常凶猛，吊桥也屡屡被毁。而每次修复，又得投入较大的人力物力。
为了为改善这种修修补补的日子，一劳永逸，时间到了1996年，当地政府决定拆旧建新，在乔卢特卡河上修建一座能应对百年一遇的飓风天气的现代化大桥。为此，当地政府启动了面向全球的竞聘建筑设计与建造计划。
最终，一家日本的公司中标。日本人的建设速度还是比较快的，只用一年多时间，新桥就建设完成了。新的乔卢特卡桥，其桥梁没有用悬索结构，而是X印良品风的小跨度拱桥，坚固耐用。新桥落成后，乔卢特卡市还为此行了盛大的通车仪式，对“新桥”的建设快速以及坚固程度给予肯定与赞誉。
5/世上最尴尬的事：桥建好了，河却跑了
新桥建成不久，就迎来了一次巨大挑战——1998年10月，飓风米奇（当时的米奇是大西洋十月份有纪录而来最强烈的飓风）来袭。在米奇席卷中美洲的过程中，遭受的风灾最为严重的就是洪都拉斯。截至1998年年终，米奇共导致近11,000人死亡，仅洪都拉斯就有超过7000人遇难。
1998年10月22日，米奇在西加勒比海生成，并以飓风的下限强度袭击了洪都拉斯，在洪都拉斯和尼加拉瓜留下破纪录的降水量。其中，米奇在洪都拉斯移动带来的惊人降水量，最高纪录保持者就是乔卢特卡——910毫米，一天内录得460毫米的雨量。米奇影响期间乔卢特卡的降水量相当于当地212天平均降水量的总和，这时候，乔卢特卡河氾滥至平时阔度的六倍，导致河水泛滥、改道。
此外，在风灾与水灾的双重作用下，也导致严重的财产损失，当时估计经济损失达50亿美元。这个损失中，当然也包括乔卢特卡桥。令人惊讶的是，乔卢特卡桥在经受了飓风米奇的狂风暴雨，还有乔卢特卡河上的洪水冲击后，依然巍然屹立。但是，飓风米奇过后，当地民众惊恐的发现，乔卢特卡大桥虽在，乔卢特卡河却已经不在桥下了，而是跑到了几百米以外……
在风雨中屹立不倒的乔卢特卡大桥，其实只有桥体的一部分——因为“米奇”携狂风暴雨靠近乔卢特卡河时，山上的植被被破坏，形成泥石流和巨量的洪水。汹涌而至的洪水，冲毁了两侧引桥的桥墩，只留下了主体结构部分的桥墩和桥面，这才形成了照片中孤独的一截桥。
6/结语：尴尬的桥梁成网红
乔卢特卡大桥的照片被曝光网络后，许多好奇的游客，也纷纷来此打卡。另一方面，它的尴尬命运引来无数读者的同情与调侃。世上最尴尬的事，莫过于，桥建好了，河却跑了！桥与河，本是相生相依的一对，如今，河流“出轨”了，伤痕累累的残桥，却仍在痴痴地等待，这多像极了尴尬的人生啊。
漫漫人生中，我们会遇到很多次看不到结果的痴守，或为爱情，或为事业，或为可望而不及的梦想，明知无望，却不愿放弃。有时，该放手时，得及时放手，因为，并不是所有的坚持与等待，都会有结果。
但是，痴情的人总会满怀幻想，希望铁树能开出花朵，星辰能点燃大海。所以，我们不应嘲笑那截断桥，它的坚持，自有自己的道理，不管它是否完美，它仍以桥和身姿伫立，这就是保有初心。
而坚强的人总是满怀憧憬，希望下一刻的人生，要比上一刻精彩。所以，我们也不要诅咒那段“出轨”的河流，因为，它的流淌，自有自己的方向。不因为一座桥的守候，而停下追寻的脚步，这就是对未来的期许与坚持。
有时，时光就像一张老照片，虽然记录下了那些温暖的瞬间，但是，曾经艳丽的色彩终将慢慢褪去，成为黑白色调的凝视。记忆的本身就是黑白色的，它虽然会越来越淡，但是不会磨灭。就像那座断桥，会在人们的关注与谈论中，延续自己的生命。
（图片来自网络）