VIP班学员的每日打卡笔记，知识点分享给大家

8.9号在群中学到的内容，谢谢大家：
1.需要进行飞行校验的设备。
（1）通信设备（甚高频通信设备）、（2）导航设备（仪表着陆系统、全向信标、无方向信标、测距仪、卫星导航地面设备）、（3）监视设备、（4）PAPI灯。其中通信、监视设备投产使用后只进行特殊和监视性校验。导航设备投产后还要进行定期校验。
2.跑道宽度主要与主起落架外轮外侧距离有关，详见表P8页，特殊情况是飞行区指标I为1或2的精密精近跑道宽度不小于30米。
3.航向信标天线偏离设置问题：最大偏置角为3度，与跑道的纵向距离为160米，只应用于I类运行标准。
4.当指点信标与无方向信标台共台址时，其天线设置在跑道延长线上，距无方向信标台距离为10-30米。（航向信标台距天线为60-90米）
5.外、中指点信标台偏离跑道中线延长线距离不超75米，内指点信标台不超30米。
6.导航台设备电气调试步骤：开机准备-发射机调整-天线系统调整、监视器调整、控制功能验证。
7.航班信息显示系统安装完成检测覆盖率达100%。
8.跑道长度为1500米，则接地带系统可以最大为多少。
接地带灯从跑道入口延伸到900米处，若跑道长度小于1800米，则接地带灯不能超过跑道长度的一半，即为750米
9.全球卫星导航系统在西部主用
10.飞机进近稍高于正确航道，驾驶员看到的PAPI灯颜色为？从左到右为红、白、白、白。
11.下滑台上中下天线挂高比。上调整：中调整：下调整=3:2：1。
12.全球卫星导航系统可提供航空器的信息：时间、速度、三维位置、距离、角方位。
13.雷达可提供航空器的信息：（1）一次雷达：方位、距离。
（2）二次雷达：方位、距离、高度、代码、（3）场面监视雷达：速度、航班号、机型、停靠登机桥。(4)精密进近雷达：距离、方位、仰角。其中S模式二次雷达输出信息为8个：方位、距离、高度、代码、飞机识别信息（航班号）、飞机24位地址信息、信号强度信息、时标信息。
14.飞机着陆方式：目视着陆、仪表着陆、雷达引导着陆（建议选上，虽删掉但实际存在）、微波着陆。
15.多点相关定位系统（MLAT）定位精度依赖于：站点布局精度、地面站精度、授时精度
16.更换项目总监理工程师应至少具有2项及以上民航专业工程监理经验。
17.选择施工方案的实质是：（1）确定总的施工流向和顺序。
（3）选择施工方法。（3）确定施工机械类型和梳理。（4）施工方案的技术经济比较。
18.登机口分配：信息集成系统中资源分配系统。
19.工期索赔的依据：（1）总进度计划、（2）施工日志、（3）气象资料、（4）建设单位或监理单位的变更指令、（5）会议纪要、（6）对工期的修改文件、（7）受干扰的实际工程进度
20.工程设备质量检验步骤：制造的关键材料检查-关键工序检查-出厂前检测试验检测、进场检查、开箱检查、试运转检查
21.ADS数据信息包括：识别标志、四维位置信息（经纬时高）、附加数据
22.仪表着陆系统、气象自动观测站、常规观测站、气象雷达、航管雷达、卫星地面站等需要办理台址申请的，应当在台址批复下发后及时与设计单位核对，确定台址批复位置与施工图设计位置一致，若不一致以台址批复为准，并及时办理变更手续。
23.北斗卫星和地基增强系统GBAS，在全球范围内提供授时、定位、测速。
24.地基增强系统GBAS包含哪三个部分：导航卫星子系统、地面增强子系统、机载接收机子系统。
25.屏蔽布线应考虑因素：非平衡衰减、传输阻抗、耦合衰减、屏蔽衰减。
26.综合布线系统设计应考虑产品因素：线缆结构、直径、材料、弯曲半经、承受拉力。
27.土基工程施工质量控制的项目：压实度、平整度、高程、宽度、坡度。
28.基层施工质量控制项目：压实度、平整度、高程、强度、材料质量、材料配合比。
29.面层施工质量控制的项目：几何尺寸、平整性、摩阻特性、抗折性、通病。
30.水泥混凝土道面外观检查包括哪些内容
（1）不应有以下严重缺陷：断板、错台、裂缝、板角断裂、露石、脱皮起壳，大面积不均匀沉降，接缝缺边掉角。
（2）不应有以下一般缺陷：小面积剥落、起皮、粘浆、凹坑、足迹、积瘤、蜂窝、麻面现象。
（3）应纹理均匀一致，填缝料饱满，粘结牢固，缝源清洁整齐。

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