Sorry，满大街的宝马依然感受不到真正的驾驶乐趣，得开这辆

都说“开宝马，坐奔驰”，因为宝马以驾驶乐趣著称。

你看如今满大街的宝马，但能感受到原汁原味的驾驶乐趣吗？现如今，确实少之又少了。

因为本身就是普通版本，并没有宝马的精华，再者，宝马对国产车的一系列减配和加长，操控的优势已经消失殆尽。

那么，什么样的车才能真正体现出宝马的极致操控呢？这款车可以配得上，TA便是2022年新款宝马M5 CS。

说实话，如今的宝马高性能M系列，也没有完全追求操控，而是为日常驾驶的舒适性做出了妥协，新款M3、M4和M5都是如此。

如果你真的想玩出操控的极致乐趣，那么不仅要有M，还得要有CS（Club Sport）。

而2022年款宝马M5 CS就是已经为数不多的宝马操控的代表。

要体现极致操控，宝马在M5 CS上做了两件事情：增加动力和减少重量。

好在，宝马工程师们成功了，如今这款车型是宝马品牌中最强最快的车型。

我们先来看性能，在宝马M5 CS的引擎盖下搭载的是一台S63 4.4T V8双涡轮增压发动机，可输出636PS的最大马力和750N.m的峰值扭矩，且最高转速被拓展至了9000转。

从宝马官方信息来看，这款车的百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速为304km/h。

动力通过8速自动变速箱直接传递到M xDrive 全时四驱系统。

有三种xDrive模式可供选择，四驱、四驱运动和两驱，根据不同模式，该车型将表达出不同的性格和声浪。

此外，还有三种驾驶模式：舒适、运动和运动+，作为驾驶员的偏好选择。

此外，还可以通过制定界面，调整动力总成和底盘的参数。

如果你要激发其全部潜能，那么就按一下“M”模式按键即可。

如此性能下，也只有碳纤维陶瓷刹车系统才能收住其野性。

这里还要提一下，宝马M5 CS全系标配Pirelli P Zero Corsa轮胎。

重量方面，宝马M5 CS比起其Competition版本要轻了104kg。

再来看下外观，很明显，这款车的攻击性一眼便知。

而身上的零件，例如车顶、引擎盖散热、前后扰流板、后视镜罩壳等都采用了碳纤维材质，以减轻车身重量。

当然，还有轻量化的20寸合金轮毂。

内饰方面，后排中间的座位被取消，因为这里坐人实在有些危险。

整车内饰采用了红色元素进行撞色，这是浓浓的战斗气息。

座椅的骨架也都采用了轻量化的碳纤维材质。

内饰中可以看到发光的M5车标，来展现自己的身份。

握着Alcantara方向盘，踩着碳纤维踏板，眼前的“CS” Logo让人瞬间热血沸腾。

最后，售价方面，这款体现宝马极致操控的车型入门价格为142000美金，约合人民币94.14万元。

当然这是海外的价格，进口后肯定价格不菲，将铁定是百万级的车型。

换而言之，在国内你要花上百万元，才能体会到真正的宝马，而满街跑的那些宝马车，也就是一个奔跑的logo而已。