有一种混动叫舍弗勒P2

你是否知道有一种混动叫舍弗勒P2，它又有哪些特殊之处呢？今天我们就聊聊舍弗勒推出P2混动系统和它的应用情况。

舍弗勒推出P2混动模块的最大的特点是它可以与现有的发动机与变速箱构成的动力总成相配合达成混动系统。因为其具有非常紧凑的体积，并且在不需要昂贵的离合器的配合下可提供超过800Nm的扭矩。新的P2混动模块可适应包括从中混到插电式混动的各种车型。

舍弗勒P2混动模块以一种创新性的方式来分配动力走向。扭矩由电机向发动机方向传递启动发动机时，其由可分离式离合器disconnect clutch传递。可传输最大300Nm的扭矩。而发动机和电机向变速箱侧输出动力的时候，其通过单向离合器one-way clutch传输扭矩，最大可至800Nm。图下图所示该模块由减震器、分离式离合器、执行器、冷却通道、电机定子、电机转子和单向离合器组成。

↑舍弗勒P2混动模块刨面示意图

↑舍弗勒P2混动模块刨面实物照片

为了适应不同的客户需求，舍弗勒P2混动系统可以搭配大小两种功率级别的动力电机。小功率级别的动力电机可提供41kW和100NM的功率和扭矩。而大功率级别的动力电机可提供80kW和160NM的功率和扭矩。客户可以按照车型需求灵活选择。

↑舍弗勒P2混动系统可以搭配大小两种功率级别的动力电机

并且舍弗勒还为中国市场推出了低成本的定制版，取消了上文提到的单向离合器one-way clutch。最大传输扭矩将至250Nm。2017年量产。据消息判断很有可能就是目前合作的长安车型。如下图所示，舍弗勒为中国车企提供的是一整套的混合动力解决方案。其中包括舍弗勒P2混动模块、双离合器技术、热管理模块、可变气门正时VCT技术和整车驾驶管理方案PROTronic。

↑基于长安车型的P2混合动力测试车

↑舍弗勒为中国车企提供的一整套混合动力解决方案

一切的设计都为了保证性能的同时减小体积，从而可以与现有的动力总成搭配。它可以适用于目前车型使用的DCT、CVT或AT等各种变速箱。

具体来说，可分离式离合器disconnect clutch为了集成在转子内部。采用了机电中央离合器释放系统来自动控制离合器的开合。其结构非常紧凑，采用的控制机制为滚珠丝杆Ball Screw的控制方式。具体如下图

↑舍弗勒P2混动模块执行器示意图

使用单向离合器one-way clutch在降低体积的同时，可以大幅降低控制难度。因为两边传递扭矩的前提是转速同步，这样转速同步过程由机械完成。不再需要复杂的电控来协调两边的转速。结果就是控制简单且离合器结合速度有所提升。

综上所述，舍弗勒P2混动系统可以与现有的发动机与变速箱构成的动力总成相配合达成混动系统。它可以适用于目前车型使用的DCT、CVT或AT等各种变速箱。并且舍弗勒还为中国车型开发了相应的低成本版本。期待该系统能够帮助更多的车企快速导入混合动力系统，加快车型的上市速度并让最终用户可以体会到其带来的实惠吧。

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