民航客机上为什么不能跳伞

太过迷恋巨大的惊喜感，丧失了感知迷你型快乐的能力，于是对生活的总结只剩下很久没有真正开心过了，怎么说呢？我们的生活本质上还都是自找的。

把快乐放在微小的事情上，才不会容易被剥夺。

看过很多飞机失事的新闻，如果在飞机上配备降落伞，是不是可以降低死亡率呢，发朋友圈后有个做空姐的朋友留言，说飞机上无法配备降落伞。

民航客机在飞行中的特点：高空与高速，这就决定了不适合绝大多数人轻易的跳出去。

1. 除非飞机在1万英尺以下降压，否则在半空中无法打开舱门。

2. 就算你打开门了吧，在高速及混乱气流之下，任何试图跳出去的乘客将极易受到伤害，包括撞到飞机，或者被卷入引擎内。

3. 考虑到高速，民航飞机以400节-500节的速度飞行，而一般标准的降落伞则适用于在110节左右的速度打开，所以在如此高速的情况下跳出，伞会被撕成碎片。(1节=1海里/小时=1.852公里/小时)

4. 低温和氧气稀薄。40000英尺的高空异常寒冷，温度大概摄氏零下56度，氧气稀薄，跳伞者会很快失去意识。

法航447，失速坠毁，机组一直在试图控制飞机，到死都没弄清楚飞机为什么失速，你以为他们会有空告诉你赶紧跳伞？

波兰空军图-154，机组误操作直接坠毁，总统专机，肯定有伞，怎么不让总统跳伞啊?

河南航空8387，即伊春空难，机长没看见跑道盲目降落，坠毁前谁都不知道要坠机，带着伞的也不知道…

英航38，进场降落时突然失去动力，全机拍在地上，没死人 这个从失去动力到坠地只有20秒，先不说高度，这点时间够站起来穿伞包走到舱门口开门的么？

全美航空1549，“哈德孙河上的奇迹”，发动机撞鸟失去动力，6分钟后迫降成功，你说这点时间150个乘客是你先跳还是我先跳？

澳航32，A380，起飞后一个发动机起火，迫降成功，你说4个发动机只坏了一个你跳？还是不跳？是跳？还是不跳？

国际民航组织ICAO说2013年全球定期商业航班的整体事故率是2.8架次/1,000,000架次 事故率最高的阶段是在跑道上，记住是事故率，不是空难率。

飞机上配备降落伞，这就跟汽车为啥不装弹射座椅一样，快撞车了你是赶紧踩刹车活下来的几率大还是让自己飞出去活下来几率大？

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