头顶华为光环,极狐阿尔法S和赛力斯SF5,首月销量如何?
逛车市
撰稿人 | 刘极昊
在新近披露的4月份国内乘用车销量榜上,有两款车引起了笔者的关注——北汽极狐阿尔法S和金康赛力斯SF5,因为两者都是4月上海车展期间获得华为概念加持的,但令人意外的是,这两款车的销量似乎都还没进入状态。
具体来说,极狐阿尔法S在4月份仅仅卖出6辆,而赛力斯SF5的情况稍好,有129辆。
但无论极狐阿尔法S还是赛力斯SF5,其4月份销量都跟上海车展期间官方曝出的订单数据出入过大——要知道,极狐方面当初可是宣称“两天订单破千”,赛力斯更是“两天订出3000辆、一周突破6000辆”的。如今,两款车终端销量如此不入流,让人不免生疑:难道说,华为这个概念不香了?
对此,笔者经过多方了解之后,发现还不能简单地下这个结论。
一个月仅卖6辆,极狐阿尔法S有苦衷
根据乘联会的统计,4月份极狐阿尔法S的单月销量为6辆,加上此前预售阶段的数据,两个月下来总共也就交付了15辆车。这个数据,相信无论厂家还是用户,都难言满意。
但极狐阿尔法S的销量惨淡,其实是有三个方面的“苦衷”。
首先,新车上市时间短。作为一款上海车展前夕才正式宣布上市的新车,极狐阿尔法S的真实销售期也就11天时间,因此,订单远大于实际交付数量也就不足为奇,毕竟,生产节奏还需要更长的时间来适应,加之各地铺货运输等环节也需要不短的时间。
其次,华为HI版还没上市。极狐阿尔法S之所以备受关注,华为联合打造、激光雷达自动驾驶都是非常重要的因素,但首先上市的款型却并没有华为HI版,尽管华为HI版目前订单已经超过千辆。在5月14日发布的工信部第334批新车目录中,笔者发现了极狐阿尔法S华为HI版的相关信息,但这距离正式上市还有一段时间,据称小批量交付要等到第四季度去了。
第三,渠道太少。说起极狐阿尔法S,笔者最为郁闷的就是,自从上海车展期间现场见过实车之后,就再也没机会去实际试驾体验一下,因为极狐体验店很少,官网上目前能查询到的,全国也就20个城市有布局,共计33家店。
据悉,极狐今年初率先在18个城市启动体验中心建设,其中北京最多。而根据官方的说法,极狐今年的计划是在全国开业60家体验中心,明年开到150家。
▲截至5月中旬,极狐在全国的体验中心分布。来源:极狐官网
单月销量赶上一个季度,赛力斯发力还在后面
赛力斯SF5的情况跟极狐阿尔法S不太一样,一来是该车已经上市有数月时间,只是车屁股上最近才开始贴上“华为智选”几个字,二来赛力斯SF5并非推出某款华为特别版,而是全系皆用上了华为的方案(三合一电驱、HUAWEI HiCar生态、HUAWEI Sound音频系统),所以消费者现在买到的SF5就已经是实打实用上了华为技术。
在乘联会的统计中,4月份赛力斯SF5终端售出129辆,看似不起眼,可这个数字已经快接近前三个月销量的总和(150辆),而且,赛力斯4月份的销量,并没真正体现出华为的助力。
据了解,现阶段赛力斯正处于往华为体验店铺货的初期。金康方面透露,“上海车展以来,赛力斯华为智选SF5先后入驻了上海、深圳、成都和杭州等4大城市的7家华为旗舰店。”而根据华为方面的规划,到7月底,将要实现在200家华为体验店卖车,年底更是要拓展到1000家以上。也就是说,大概要两个月之后,华为对赛力斯的销量提升作用才会显示出来。
此外,很重要的一点是,赛力斯方面目前的产能并没有彻底释放出来。虽然金康位于重庆两江新区的4.0标准世界级工厂规划了10万辆产能,但眼下正处于生产提速阶段,据介绍,市场终端4月份下旬的SF5订单,都要本月才能交付。
如此看来,一旦等华为终端完成对赛力斯SF5的铺货,以及金康在生产端的生产节拍调整,赛力斯SF5的销量释放速度将会是数量级的提升——毕竟,仅仅是上海车展迄今这一个月,打上了华为标签的赛力斯华为智选SF5,就已经拿到了6500张订单。
『 最后说说 』
就在近日,华为方面宣布消费者BG CEO余承东兼任新增智能汽车解决方案BU CEO(王军依然任车BU总裁),就显示出对汽车业务板块的高度重视,毕竟,在极狐和赛力斯之后,还有更多华为HI汽车在路上(长安、广汽等),甚至坊间还传出了某传统豪华大牌的名字。
而且,按照华为自己的想法,明年可是计划要卖出30万辆华为智选的新车。有鉴于此,现在仅凭极狐阿尔法S和赛力斯SF5在4月份的销量数字,很难判断出华为概念的真正实力,而且也是不太靠谱的。
当然,数月之后,如果极狐和赛力斯这两个小众品牌真的被华为带火了,这对于更多的电动车厂家而言,相信也会是一个积极的信号。
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