奇瑞多项新技术来了!还有超低油耗的混动系统 不愧技术宅称号

曾经中国汽车消费者几乎是一种被“填鸭式”的状态,基本是厂家造什么我们就只能买什么,中国汽车消费市场在不断进化,繁多的车型给了消费者更多的选择,而且消费者也在不断的自我觉醒。现在我们的消费者开始有了更为清晰的诉求,带有中国特色的诉求,有别于欧美、有别于日韩。
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原来我们都会觉得欧洲车操控好,美国车大排量,也好,日本车小巧省油,也好。固然这些观点并没有错,但那些特性都是因为他们国家的路况、文化等因素决定的,比如美国油价便宜,都是大直路,铁路网不完善,日本国土面积小,能源匮乏。所以对他们来说的“好车”在中国市场未必一定是好车,你比如美国的大皮卡在中国只能是“玩具”,日本的K-Car更不能满足中国家庭。
海外品牌引入中国的车型多数都进行了改良,比如BBA在中国市场都进行加长,提升悬架舒适性,美国品牌在中国也不会引入大排量,日本在中国市场布局混动。但这些都是大面上的,更深层次的需求还有待挖掘,这无疑给中国车企带来了很多机会,毕竟中国人更了解中国人。
所以我们可以看到,中国品牌的车非常注重消费者的心声,除了空间、经济性等传统诉求之外,在车联网、智能车机生态这些近两年新生的技术上,都有了一定优势,引领潮流,让合资品牌、豪华品牌开始跟随。
说起来中国品牌,在满足消费者这件事儿上也是各显神通,有的靠设计、有的堆配置。那我们今天的主角——奇瑞汽车,他会怎么做?5月28日,奇瑞汽车举办了动力技术沙龙,通过一系列新技术、新产品、新行动,奇瑞向大家展示了一个理工男的全方位内涵:在追求严谨、极致、前瞻之外,还有长情、执拗、温暖和一点小傲娇。也对外表达奇瑞的态度:中国人的需求可以理直气壮的提,因为有中国的工程师在!
技术才是满足中国消费者的良药
在诸多中国品牌中,奇瑞汽车拥有很鲜明的风格,很少搞噱头,一直在踏踏实实做技术,所以说起奇瑞无论是消费者还是媒体,都喜欢给奇瑞加上“技术”标签。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃曾表示:“奇瑞的技术创新就是要'顶天’、'立地’,拥抱未来。'立地’,就是继续把燃油车技术做深、做牢固;'顶天’,就是要加速'新四化’,把新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术做高、做尖,让中国的汽车产业真正强大起来,也让广大消费者能够享受到技术创新带来的惊喜和美好。”
所以在奇瑞汽车看来,只有努力做好技术沉淀,才能建立长久的竞争力。活动当天我有幸参观了奇瑞汽车的研发中心,奇瑞汽车在汽车技术上的追求,涵盖了几乎所有的方面,发动机、变速箱、底盘,再到现在的混动、纯电动,车联网、智能驾驶等等。
其中在安全性方面的研究更是重中之重,除了碰撞试验室,笔者还有幸第一次近距离观察了碰撞试验使用得假人。根据现场工程师介绍,这些假人的售价从一百万到近千万,除了成年体型的假人,还有儿童假人,也有部分专用的假人。
你可能会想为什么这么贵,除了材质高度仿真,手感、触感接近真人之外,最主要就是内部非常非常多的传感器,这些传感器可以在碰撞时收集人体各个部位收到的冲击力和撞击,最大程度上还原发生碰撞时,车内驾乘人员受到的伤害,从而根据这些数据去调整车身结构、材质强度等等。
而且这些假人也不是一次性投入,使用后就要保养,一个假人一年的保养费用也轻松上百万,主要是传感器的维护。另外存放条件也很苛刻,全年都要保持恒温、恒湿。
你的需求可以理直气壮,因为有他们在
NVH和舒适性的苛求,是中国消费者非常看重的一点,还有就是要兼顾动力和经济性,还有新能源、车联网、智能驾驶,都是中国消费者的新需求,而且我们在这方面要比欧美、日韩更为超前。
动力和经济性的兼顾,核心就是动力总成技术,在发动机领域,奇瑞汽车有着24年的正向研发经验,除了常规乘用车发动机,还涉及了小型航空器使用的发动机。很多发动机更是出口日本、美国。
目光放到现在,在刚过去的2021年上海车展上,“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次亮相,该架构涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案,包含燃油、混动、氢动力多种能源形式,可满足用户所有的出行场景。
燃油动力方面,奇瑞有鲲鹏2.0TGDI发动机,187kW最大功率,390N·m峰值扭矩,参数非常漂亮,最重要就是,奇瑞在动力参数上一向比较保守,不会虚标,所以这是实打实的187kW。与之相对应的,热效率达到了38.2%,虽然不是世界第一,但也是全球领先了。
混合动力,奇瑞汽车则推出了鲲鹏DHT,是双电机驱动结构的混合动力系统,有9种工作模式,11个组合挡位,并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验,技术水平比国外同类产品更高,动力指标更胜一筹,油耗指标更低,且更适应中国消费者的日常使用场景。
搭载这套DHT混动的瑞虎8 PLUS PHEV,在前双电机+后单电机的混动四驱加持之下,0-100km/h加速将进入到5s以内,这绝对可以满足绝大部分用户对澎湃动力的期待,而即便是亏电工况下,百公里油耗据说也可以达到5L以下。
理工男也可以很贴心
生活中我们经常会把理工男和直男画上等号,似乎是一种不解风情的存在。实际上奇瑞汽车这个理工男也有它独特的浪漫方式,它可能不会搞花里胡哨的营销,但却会用数据和用户保持最真挚的沟通。
奇瑞汽车对标互联网企业,持续打造用户数据中台,和用户一起打造更好的品牌、产品、营销和服务体验。在产品方面,奇瑞时刻保持与用户、特别是年轻用户的共鸣共创、同频共振。营销方面,奇瑞正在用理工男擅长的数字化、智能化技术手段,优化营销体验。除了线上采用VR、AR、智能语音等技术,构建可以与用户实时互动的“智慧展厅”外,同时奇瑞还正在开发以终端销售冠军为原型的智能机器人,以及随时在线的汽车医生自动诊断系统。
奇瑞研发中心有数据后台,可以多全国用户的分布,车辆状况,功能使用情况保持了解,第一时间发现用户需求以及车辆的一些问题,从而为后续OTA或者升级改款提供数据支持。
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在服务层面,奇瑞一方面大力推广服务网络,而在无法覆盖的区域,还发动了大量技术专家,推出“技术奇瑞”万里行活动,利用现场支持和数字化远程诊断相结合,最大限度缩短服务半径,消除服务盲区。即便是十一、春节等长途出行高峰期,奇瑞也能有条不紊的做好服务保障,并且在重要的高速路口,为用户提供休息场所、能量补充、车辆检测以及基础保养维护等服务,让每一位奇瑞用户都可以安心出行。
总结:对于任何车企来说,技术都是其根基,单纯凭借外观、配置,取得的销量,只是空中楼阁,中国市场中不乏一些例子,只知道抄袭、堆砌,造出的车型只能割一波韭菜,随后就是消费者的骂声。
只有技术立企,才能厚积薄发。奇瑞汽车凭借多年技术累计,不断修炼内功,在市场上留下了广为流传的良好口碑,更赢得全球920万用户的青睐。
奇瑞汽车不仅仅赢得了中国市场,在海外市场也是越买越火,奇瑞集团的汽车产品目前已经销往全球80多个国家和地区,累计出口180万辆,连续18年成为中国品牌乘用车出口量第一,这是中国品牌的骄傲。
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