奇瑞多项新技术来了！还有超低油耗的混动系统 不愧技术宅称号

曾经中国汽车消费者几乎是一种被“填鸭式”的状态，基本是厂家造什么我们就只能买什么，中国汽车消费市场在不断进化，繁多的车型给了消费者更多的选择，而且消费者也在不断的自我觉醒。现在我们的消费者开始有了更为清晰的诉求，带有中国特色的诉求，有别于欧美、有别于日韩。

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原来我们都会觉得欧洲车操控好，美国车大排量，也好，日本车小巧省油，也好。固然这些观点并没有错，但那些特性都是因为他们国家的路况、文化等因素决定的，比如美国油价便宜，都是大直路，铁路网不完善，日本国土面积小，能源匮乏。所以对他们来说的“好车”在中国市场未必一定是好车，你比如美国的大皮卡在中国只能是“玩具”，日本的K-Car更不能满足中国家庭。

海外品牌引入中国的车型多数都进行了改良，比如BBA在中国市场都进行加长，提升悬架舒适性，美国品牌在中国也不会引入大排量，日本在中国市场布局混动。但这些都是大面上的，更深层次的需求还有待挖掘，这无疑给中国车企带来了很多机会，毕竟中国人更了解中国人。

所以我们可以看到，中国品牌的车非常注重消费者的心声，除了空间、经济性等传统诉求之外，在车联网、智能车机生态这些近两年新生的技术上，都有了一定优势，引领潮流，让合资品牌、豪华品牌开始跟随。

说起来中国品牌，在满足消费者这件事儿上也是各显神通，有的靠设计、有的堆配置。那我们今天的主角——奇瑞汽车，他会怎么做？5月28日，奇瑞汽车举办了动力技术沙龙，通过一系列新技术、新产品、新行动，奇瑞向大家展示了一个理工男的全方位内涵：在追求严谨、极致、前瞻之外，还有长情、执拗、温暖和一点小傲娇。也对外表达奇瑞的态度：中国人的需求可以理直气壮的提，因为有中国的工程师在！

技术才是满足中国消费者的良药

在诸多中国品牌中，奇瑞汽车拥有很鲜明的风格，很少搞噱头，一直在踏踏实实做技术，所以说起奇瑞无论是消费者还是媒体，都喜欢给奇瑞加上“技术”标签。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃曾表示：“奇瑞的技术创新就是要'顶天’、'立地’，拥抱未来。'立地’，就是继续把燃油车技术做深、做牢固；'顶天’，就是要加速'新四化’，把新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术做高、做尖，让中国的汽车产业真正强大起来，也让广大消费者能够享受到技术创新带来的惊喜和美好。”

所以在奇瑞汽车看来，只有努力做好技术沉淀，才能建立长久的竞争力。活动当天我有幸参观了奇瑞汽车的研发中心，奇瑞汽车在汽车技术上的追求，涵盖了几乎所有的方面，发动机、变速箱、底盘，再到现在的混动、纯电动，车联网、智能驾驶等等。

其中在安全性方面的研究更是重中之重，除了碰撞试验室，笔者还有幸第一次近距离观察了碰撞试验使用得假人。根据现场工程师介绍，这些假人的售价从一百万到近千万，除了成年体型的假人，还有儿童假人，也有部分专用的假人。

你可能会想为什么这么贵，除了材质高度仿真，手感、触感接近真人之外，最主要就是内部非常非常多的传感器，这些传感器可以在碰撞时收集人体各个部位收到的冲击力和撞击，最大程度上还原发生碰撞时，车内驾乘人员受到的伤害，从而根据这些数据去调整车身结构、材质强度等等。

而且这些假人也不是一次性投入，使用后就要保养，一个假人一年的保养费用也轻松上百万，主要是传感器的维护。另外存放条件也很苛刻，全年都要保持恒温、恒湿。

你的需求可以理直气壮，因为有他们在

NVH和舒适性的苛求，是中国消费者非常看重的一点，还有就是要兼顾动力和经济性，还有新能源、车联网、智能驾驶，都是中国消费者的新需求，而且我们在这方面要比欧美、日韩更为超前。

动力和经济性的兼顾，核心就是动力总成技术，在发动机领域，奇瑞汽车有着24年的正向研发经验，除了常规乘用车发动机，还涉及了小型航空器使用的发动机。很多发动机更是出口日本、美国。

目光放到现在，在刚过去的2021年上海车展上，“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次亮相，该架构涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。

燃油动力方面，奇瑞有鲲鹏2.0TGDI发动机，187kW最大功率，390N·m峰值扭矩，参数非常漂亮，最重要就是，奇瑞在动力参数上一向比较保守，不会虚标，所以这是实打实的187kW。与之相对应的，热效率达到了38.2%，虽然不是世界第一，但也是全球领先了。

混合动力，奇瑞汽车则推出了鲲鹏DHT，是双电机驱动结构的混合动力系统，有9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验，技术水平比国外同类产品更高，动力指标更胜一筹，油耗指标更低，且更适应中国消费者的日常使用场景。

搭载这套DHT混动的瑞虎8 PLUS PHEV，在前双电机+后单电机的混动四驱加持之下，0-100km/h加速将进入到5s以内，这绝对可以满足绝大部分用户对澎湃动力的期待，而即便是亏电工况下，百公里油耗据说也可以达到5L以下。

理工男也可以很贴心

生活中我们经常会把理工男和直男画上等号，似乎是一种不解风情的存在。实际上奇瑞汽车这个理工男也有它独特的浪漫方式，它可能不会搞花里胡哨的营销，但却会用数据和用户保持最真挚的沟通。

奇瑞汽车对标互联网企业，持续打造用户数据中台，和用户一起打造更好的品牌、产品、营销和服务体验。在产品方面，奇瑞时刻保持与用户、特别是年轻用户的共鸣共创、同频共振。营销方面，奇瑞正在用理工男擅长的数字化、智能化技术手段，优化营销体验。除了线上采用VR、AR、智能语音等技术，构建可以与用户实时互动的“智慧展厅”外，同时奇瑞还正在开发以终端销售冠军为原型的智能机器人，以及随时在线的汽车医生自动诊断系统。

奇瑞研发中心有数据后台，可以多全国用户的分布，车辆状况，功能使用情况保持了解，第一时间发现用户需求以及车辆的一些问题，从而为后续OTA或者升级改款提供数据支持。

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在服务层面，奇瑞一方面大力推广服务网络，而在无法覆盖的区域，还发动了大量技术专家，推出“技术奇瑞”万里行活动，利用现场支持和数字化远程诊断相结合，最大限度缩短服务半径，消除服务盲区。即便是十一、春节等长途出行高峰期，奇瑞也能有条不紊的做好服务保障，并且在重要的高速路口，为用户提供休息场所、能量补充、车辆检测以及基础保养维护等服务，让每一位奇瑞用户都可以安心出行。

总结：对于任何车企来说，技术都是其根基，单纯凭借外观、配置，取得的销量，只是空中楼阁，中国市场中不乏一些例子，只知道抄袭、堆砌，造出的车型只能割一波韭菜，随后就是消费者的骂声。

只有技术立企，才能厚积薄发。奇瑞汽车凭借多年技术累计，不断修炼内功，在市场上留下了广为流传的良好口碑，更赢得全球920万用户的青睐。

奇瑞汽车不仅仅赢得了中国市场，在海外市场也是越买越火，奇瑞集团的汽车产品目前已经销往全球80多个国家和地区，累计出口180万辆，连续18年成为中国品牌乘用车出口量第一，这是中国品牌的骄傲。