全新奥迪Q5L，欲戴王冠

前后不过3天时间，一个是悬崖峭壁，一个高山流水，显然都是为了显示品牌勇于探索的调性，当宝马X3不断刷屏的那个夜晚，所有人都知道，奥迪一定不会让这样的热度持续太久。

7月6日，全新奥迪Q5L迎来换新上市，新车共推出40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型，售价区间为39.28-51.70万元 。这是奥迪在中国本土化的第二代Q5，全奥迪Q5L采用全新的家族外观外，相对于海外版本轴距增加了88mm。新车全系搭载2.0T引擎，配备7速双离合变速箱，全系标配quattro四驱系统。

十年一剑，全新奥迪Q5L到底带来了怎样的改变？

脱胎换骨

2008年至今，奥迪Q5一直凭借顽强的产品力在这个细分领域“呼风唤雨”，但要想持续守住高位，所有人都必须与时俱进，坚挺了10年之久，全新奥迪Q5L终于亮剑出鞘。

相较于老款车型，全新奥迪Q5L完全可以用脱胎换骨来形容，大的方面以下5点改变最为直接。

全新的外观设计。新车采用了奥迪家族全新的塑型设计。能看出很多更原车不一样的细节。通过车身加长使得车顶coupé弧线更加流畅，从B柱开始向下延伸的顶线与独立梯形窗形成更具动感的侧面设计，全新的Q家族六边形横向进气格栅和“旗帜”造型前大灯等设计元素，制造出整车宽大舒展的视觉效果。后备厢边缘线包围延续着D柱，车灯边缘线与后备厢边缘重合，使得车灯嵌入整体尾部。

在力量感方面，加长使得车身侧面的“贯穿式起伏线”更加鲜明，轮眉融合的quattro设计元素更加突出，由前进气格珊起始的内端power线，勾勒出发动机舱盖的轮廓，与延伸到A柱的外端power线共同作用，使全新奥迪看起来更有张力。

超长轴距。新车长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm。轴距较老款加长了88mm。这是奥迪一直以来的拿手好戏，也是它挖掘了中国消费者对于长轴距的独特需求，在此之后，车市开始兴起了“加长”风。

加长轴距带来的不仅是宽敞的后部空间，后备厢容积也升级为550升，可以轻松放下10个20寸的登机箱；后排座椅放倒后，后备厢容积超过1,600升。后排座椅支持4-2-4放倒。

车门储物空间也有一定程度优化。前后排车门储物格均可放下1.5升的大瓶饮料，后排车门储物格得益于车门加长，更可并列放下4瓶550毫升饮料。

更丰富的智能安全配置。全新奥迪Q5L拥有22项驾驶辅助系统，包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统等。

主动安全方面，奥迪拥有预安全系统前部版，它能通过对驾驶员的及时提醒，降低与前方车辆发生碰撞的可能性；开门警示系统为同级别独一无二的安全装备。

被动安全方面，奥迪车身缓冲吸能系统：车辆发生碰撞时，最大程度减少前排成员所受伤害；在行人保护上，主动弹出式引擎盖：降低行人碰撞损伤；为了减轻驾驶负担，在行车辅助上配置自适应巡航及堵车辅助系统。

强劲的动力系统。奥迪Q5L采用的是第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，高低功率的搭配，低功率版本最大马力190马力、最高扭矩320牛·米，高功率版本最大马力252马力、最高扭矩370牛·米。低功率版的功率表现优于宝马X3的135kW和奔驰GLC的135kW，高功率版本则保持一致。

匹配7双双离合变速器，对于8AT换为7速双离合变速器减配一说，奥迪不置一词，反手甩出了“这台变速箱具备了90%的高传动效率，以及0.2s的换挡速度”的宣传语，相对于之前的代号为 DL501的双离合变速箱，DL382增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮。同时这台变速箱的两个离合器独立冷却。

该变速箱的也更加智能，车载计算机通过检测150个信号，每秒检测100次，来智能决定两驱/四驱，保证四驱特性的同时，实时根据车辆驾驶状态及室外温度，智能地切换驱动模式及动力、扭矩分配。

动力可以随意切断，可以实现在两驱模式下行驶。在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可完全阻断后轴的动力输出，最高可以减少10%的动力损失，而这也使得Q5L百公里的油耗可以减少0.3L。

对于懂行的人来说，奥迪认为多说无益，所以选择了这样最简单粗暴的回复方式。

更高端的科技。科技一直是奥迪引以为傲的标签，这一次，奥迪更进一步，比如同级最佳音响效果，B&O 3D音响，19个扬声器，最大输出功率755瓦；车内的超细纤维过滤颗粒物，PM1过滤率高达97%（超过奔驰S级）。

再比如全新奥迪Q5L在硬件和软件两方面都有不小升级。奥迪虚拟座舱可通过12.3英寸高清屏幕上呈现画面，通过3D显示向驾驶员展示主要相关信息；用户可选两种视图——大尺寸圆形仪表盘的经典视图或以导航地图与列表为主的视图模式。

自从宝马X3、奔驰GLC相继问世，奥迪Q5就一直处于被动防守状态。这一次，奥迪选择了主动出击。

反守为攻

奥迪Q5是继奥迪Q7后推出的第二款成功的SUV车型，2008年推出，自2009年奥迪Q5引入中国市场，并在2010年实现国产以来，奥迪Q5至今有超过80万。

2016年8月4日，奥迪英戈尔斯塔特总厂第100万辆奥迪Q5下线，2017年底，奥迪Q5将在全球交付近200万辆，位列豪华SUV细分市场第一位。

即便是在产品更换末期，Q5依然能够保持月销过万的记录。和奥迪在轿车领域的A6L的地位一样，奥迪Q5L在奥迪家族SUV领域也处在举重轻重的位置。如论如何，奥迪都不愿意看到明珠蒙尘。说奥迪是最先了解中国市场的豪华品牌一点也不为过。

作为首开先河的长轴距开拓者，这一次，奥迪再一次向外界展示了中国“本土化”这个命题到底该如何作答。全新奥迪Q5L的车身长度和轴距均为同级之最。

在动力方面奥迪也显得颇为激进。在百米加速成绩上，奥迪全新Q5L最快6.8S破百的表现领先于奔驰GLC的6.9s，和以操控和见长的宝马X3相同。取得这样的成绩，我们或许能从奥迪Q5L动力数据的账面数据上看出些许端倪。

宝马有操控，奔驰讲豪华，奥迪又何尝没有看家本领。在科技这件事上，奥迪也同样不容戏谑。全新奥迪Q5L专属的双L型日间行车灯，同级独有擦拭式动态LED转向灯，同级独有矩阵式LED大灯射程可达300米，为驾驶操作提供更充裕的反应时间，左右各14个LED发光单元，可分64个亮度级别调暗灯光，实现对前方区域进行可变照明。同级最多的30种颜色氛围灯，10级亮度调节，900种颜色搭配。

不知车灯，在智能安全方面，奥迪的科技也有体现。比如开门警示系统为同级别独一无二的安全装备。它通过车辆后部的雷达传感器监控后方与侧面的环境，在有危险的情况下，车内LED警示灯会在驾驶员和乘客打开车门时亮起并发出警告。

如果说配置上的优势只是让全新奥迪Q5L显得有些激进，那同级最低的起步价这无疑反映出奥迪反守为攻的决心。全新奥迪Q5L售价为39.28—51.7万元，对比宝马X3的价格区间为39.98—58.58万，奔驰GLC的价格区间为 39.48—57.9万的价格，面对奥迪的这一波强势攻击，不知道宝马和奔驰在终端价格上是否予以回击。

冲击王座

“欲戴王冠，必承其重”，奥迪又何尝不知，之所以如此“激进”，只因为现下的市场远比表面看起来更加激烈。

2017年，奥迪销售597,866辆，宝马和mini销售594,388辆，奔驰销售587,868辆，奥迪依然是单一品牌的冠军，只是这一仗打得无比艰难。

随着市场的不断进化，宝马X3、奔驰GLC相继加入战局，奥迪的先发优势在一步步削弱。审时度势，奥迪选择了主动出击。

宝马在新能源领域的先发优势，奔驰在年轻化方面的持续推进，都让奥迪感觉到了冲击，奥迪有压力，但无所惧。

为了巩固霸主地位，奥迪显然蓄谋已久。

2018年，全新奥迪全新Q5L、全新Q2L将相继问世。刚刚结束的奥迪品牌峰会首次将主办地搬到了中国。会上透露，奥迪旗舰SUV全新Q8也在2019年上市，预计到2022年，奥迪将推出10款SUV，5款电动车 7款实现国产。

巧合的是，今年也是宝马X系列的产品大年，同样将SUV放在了举重轻重的位置。此前在分析SUV销量同比增幅被轿车反超的时候，《车哥们》就重点分析过，SUV厮杀已进入洗牌阶段，唯有越级才能立于不败之地。奥迪显然深谙此道，全新Q5L将这样的理念发挥的淋漓尽致，鉴于目前激烈的市场态势，奥迪越级竞争的理念将会在日后的产品中愈演愈烈。

奥迪自然知道，在下一波时代变革到来之前，它必须占据绝对的优势。

在中级豪华SUV销冠的位置上，“荆州”谁都想得，刘玄德有借无还，孙仲谋日思夜想，曹孟德又何尝不是几多入梦。不出意外的话，新款奔驰GLC也会在今年下半年如期而至。大战一触即发。