林肯飞行家62.88万-81.88万元上市，能够“一飞冲天”吗？

11月15日，林肯中大型SUV飞行家上市，新车提供3.0T车型，并首次提供了PHEV版本。官方指导价为62.88万-81.88万元。

为此，林肯还专门为飞行家车主制定了一系列专属服务。如前250位车主将享受全球限量版“飞行家装备”包括21寸专用轮毂、尊崇登车踏板、和PPF高性能环保隐形车衣；150位预订车主尊享定制美国体验之旅，品位纯正的美式豪华；订车客户即可获得全球限量首发定制精品“飞行欢迎礼盒”，还可额外获赠“致敬飞行家”系列精品——出行登机箱……

新车优势主要在美系豪华、空间、悬挂和动力等方面。

美系豪华捍卫者

主流汽车工业强国在中国市场都有自己国家豪华品牌的“代言人”。如德系品牌的BBA，日系品牌的雷克萨斯，而在美系车方面，尽管凯迪拉克在中国销量突飞猛进，但鉴于其一直以来降价保量和过分大众化的消费人群定位，使得其正在被逐渐磨平专属性，失去它该有的特色。

时至今日，只有林肯最能代表美系豪华最后的荣耀。以今天上市的飞行家为例，我们能在它身上明显感觉到这样的气息。

全新飞行家线条设计与整体姿态灵感来源于飞行器流线。前脸采用了林肯家族最新的标志性矩形点阵中网，格栅与大灯组营造起势的感觉，充满张力；中间轮廓线条不断向后延展，在贯穿车身抵达车尾时逐渐收敛消逝，车顶的天际线与车身下侧的勾勒线条则在抵达车尾的过程中逐渐向收敛消逝的腰线靠拢，营造出类似飞行器机翼掠过天空时的感觉。

内饰方面，全新飞行家秉承的是林肯“地平线”的设计风格。进入车内，“地平线”般水平贯穿、平行展开的线条随处可见，例如仪表板、中控区域与空调出风口的横向联结，以及全新升级的钢琴键式按键换挡区域水平一字排开的按键。

与地平线呼应的就是飞行，为了与飞行家的产品格调匹配，新车加入了很多关于飞行的元素。比如车侧门把手呈流线梭形的设计、翼子板延伸至前门的铭牌以机翼截面的剪影为造型、车轮轮毂的多辐条设计更像喷气式发动机的涡扇翼片造型等等。

可以说，全新飞行家从内而外都在展现产品的专属调性和它对美系豪华的独特理解。

值得一提的是，基于中国客户对空气质量的要求，林肯独家开发的AAR座舱“新风管家”系统首次搭载于全新林肯飞行家。它将车内空气监测系统与空气清洁系统相融合，还可将车内与车外的空气质量水平实时显现在全新林肯飞行家的中控显示屏上，展现出“美式豪华”的格调。美式专属豪华不限于此，甚至新车开门的时候有美国底特律交响乐团独家定制的交响提示音。这些细节都体现了林肯对美系豪华的理解。

林肯飞行家基于福特CD6平台打造，该平台产出的车型基本上都以野性著称，如福特探险者、野马等。也正是这样的专属性特征造就了林肯独特的产品优势。主要包含以下三点：

空间方面。车身长宽分别达到5080mm、2022mm，同级领先，比沃尔沃XC90和奔驰GLE都要长；完美的车身比例营造出动感的身姿。全新林肯飞行家轴距达到3025mm，同级最长；标配3排7座，这是任何车型都无可比拟的优势。

自适应悬架。林肯车型首次搭载带道路状况预判功能的CCD连续可调阻尼悬挂，它使用前置摄像头监测前方路面坑洼，可在瞬息之间自动调整车辆的设置，以减少路面颠簸所带来的不适感。可供选装的Air Glide空气悬挂还可将全新林肯飞行家平稳舒适的驾乘感发挥到极致

动力系统。新车搭载了3.0T V6发动机的汽油版，最大功率达到了355马力，最大扭矩为553牛·米；同时还有3.0T V6发动机加电动机的插电式混合动力版，最大功率达到了494马力，最大扭矩达到了854牛·米。但从数据上看，它已经能够称得上“飞行家”的称号了，一脚油门下去给人瞬间“起飞”的感觉。

“飞行家”的野心

和大多数品牌旗舰车型立品牌，下级车型走销量的思路相同，林肯在领航员之后再推飞行家的用意正在于此。尽管二者有太多的相似，甚至有消费者戏称飞行员就是缩小版的领航员，但二者背后的使命完全不同。

领航上百万的起步价加之独特的品牌定位注定了它只能少数人的“玩物”。而价格减半之后的飞行家相较而言更容易走近更多家庭。

飞行家的优势一览无余。首先是专属独特的美系豪华品牌定位。诚如上文所言，在凯迪拉克越来越被磨平棱角时，林肯必将扛起美系豪华大气。

其次是它独特的产品优势，不管是傲视同级的空间尺寸，还是技术含量满满的动力系统，都让飞行员在同级车型中优势明显。这些都是它将来能否脱颖而出的关键。

价格方面，飞行家处于业内中等水平。在中大型豪华SUV领域，BBA阵营里的X5、GLE和Q7已经霸占市场多年，拥有强大的品牌号召力。而在二线豪华领域，还有沃尔沃XC90、大众途锐、路虎发现等一众选手在紧紧追随。飞行家的价格虽然比BBA低，但相较其它竞品，它的价格也不算太低。比如大幅跳水的沃尔沃XC90，最高优惠达14万元以上。至于长期打价格战的凯迪拉克就更不用多言。

尽管飞行家优势明显，但它也有一些“硬伤”短期内难以消除。

比如品牌力。即便同样的价格，消费者一定会倾向于选择知名度更高的BBA等品牌，甚至在中国经营多年的雷克萨斯名气都要大于林肯。

其次是小体量带来的弊端。占有量小，带来的就是维修保养的成本偏高，二手车保值率偏低等问题，这也是飞行家必须面对的问题。面临这个问题的二线豪华品牌并不在少数，如捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等。这里有一个比较成功的案例值得借鉴——雷克萨斯。虽然它的销量和经销商网络布局与BBA等一线豪华品牌完全不在一个量级上，但它在售后、服务、保值率等方面丝毫不亚于一线主流豪华品牌。

消息称，林肯旗下紧凑型SUV——Corsair年底将要国产，加之领航员、航海家、飞行家，林肯大陆等车型，林肯在一步一步完善其产品阵营。如今全新飞行家承载着林肯品牌承上启下的重任，同时也带着自己“开疆拓土”的野心。未来飞行家能取得怎样的表现，让我们拭目以待。