广汽GE3冬季充电和续航实测表现如何？（充电篇）

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秋去冬来，今年北京的冬天没有雾霾，但是格外干冷。这对广汽GE3来说是一个挑战。

7月21日，GE3上市，新车有智享版和尊享版两款配置，以北京补贴政策为例，补贴后售价分别为15.02万元和17.32万元；10月13日，GE3登上北京第5批纯电动小客车目录，进入北京这个全国最大、竞争最激烈的电动车市场。

科幻的外形和310km的标称工况续航让GE3赢在了起跑线上，现在它要面对的是北京冬季零下3-9度的低温。近日，小编借到了GE3试驾车进行充电、续航实测。

在没到快充桩之前，小编也曾用慢充补电。值得一提的是，充电结束后需要按下车内仪表盘下方的解锁枪按钮，才可以顺利拔下慢充枪。操作流程在慢充盖内侧有提示，这对于熊孩子好奇拔枪起到了很好的防护和保护作用。

之后，小编驾驶GE3来到东直门南大街的一处星星充电快充桩，快充口位于车头Logo右侧，连接枪、扫码支付、开始快充。此时室外的温度达到零下5度。

资料显示：GE3采用由宁德时代生产的电池容量为48度的三元锂电池，并配有低温预热功能，可以实现冬天升温和夏天降温。

充电电流变化轨迹：

1）快充刚开始电池包启动加热模式

2）2min时，电流达到28A

3）8min左右，电流上升到46A

4）20min左右，电流上升并稳定在80A

5）当电量充至80%，充电电流开启涓流模式，电流下降到46A。至快充结束，全程共支出时间成本1h 51min。

此次快充实测结果是在最大充电电流80A的基础上。而小编通过和GE3车主的交流获悉：不少车主在国家电网和特来电快充桩充电时，充电电流能达到100-120A，可想而知充电时间成本将会大大减少。

快充之余，小编对GE3细细打量了一番，最动人之处往往是细节。除了慢充的温馨提示，充电期间，GE3两侧EV Logo呼吸灯的闪烁也让人会心一笑。

都说外观见仁见智，但GE3的设计风格就摆在那里：年轻、自信，的确是好看。前大灯、雾灯的三角造型，犀利中透着精气神，像一个元气满满、有棱有角的少年。夜幕下，点亮的尾灯好像数学里的“∞”符号，精致神秘。但金无足赤，坐进车内看到倒车影像的满屏白点，难免心情会受影响。