20181106港珠澳大桥，千亿投资、608年回本？

港珠澳大桥通车至今已经有半个多月了，期间经历了十余个工作日和两个完整的周末，积累了过桥车辆和人员的实际数据。

港珠澳大桥总投资超过1000多亿元，其经济性一直是一个热点问题。那么，以这半个月的实际运行情况看，港珠澳大桥到底进账多少桥呢？能够维持大桥的运行成本么？港珠澳大桥需要多少年才能收回投资呢？今天，超级建筑给大家以最新数据分析一下。

首先需要说明的是，港珠澳大桥的经济价值不能简单的使用过桥费来衡量，其有很多的间接经济价值，在拉动大湾区经济社会发展、服务国家战略等方面意义重大。但是，无论怎么说，大桥的直接收入对于测算一个工程项目的资本回收期来讲，也是十分重要的经济指标。

据港珠澳大桥香港入境处数据显示，港珠澳大桥开通的半个多月来，通行车辆最高的一天是11月4日（周日）。11月4日8点至5日8点，共3704车次往来大桥，创通车11天以来新高，过境人员大约9万人。

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据超级建筑了解，在经大桥往来港珠澳三地的车流量中，穿梭巴士及过境巴士约占62%。其余基本都为小轿车和出租车。零星有普通货车和货柜车通过，基本可以忽略不计。也就是说，11月4日8点至5日8点通过大桥的3704车中大约有2300辆大巴车、1404辆小轿车。

大桥管理部门公布的过桥费标准为：私家车、出租车150元/车次，跨境直通巴士200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次（人民币）。

为了简化计算，我们以穿梭巴士300元/车次和私家车150元/车次作为计算标准。那么港珠澳大桥11月4日8点至5日8点通过的3704车最多可以收费：

2300X300元+1404X150元=900600元人民币。

合计每天收入90万零6百元。则每年的收入为3.29亿元。

假定大桥每天的运行成本是0，那么这3.29亿元就都是净收入，那么1000亿元投资的大桥，需要1000除以3.29等于304年。也就是大桥的静态资本回收期是304年。

大家都知道，港珠澳大桥设计使用寿命是120年，也就是说假定按照11月4日的车流量，大桥在使用期间是无法收回成本的。

如果再算上大桥的运行成本和维护成本，假定是大桥收入的一半，那么大桥的静态资本回收期就成了608年。如果再计算资金的时间价值，那么港珠澳大桥的资本回收期将会更长。

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港珠澳大桥目前车流量少的原因是发放的上桥牌照太少。目前，具有粤港两地牌照的车辆，或者经过三地政府部门许可的单牌车辆可以上桥。有港珠澳大桥通行许可证的跨境私家车仅有一万辆。要想增加大桥收费，缩短投资回收期，就需要通过发放更多牌照来增加车流量，也可以开展多种经营项目来增加收入。我们期待大桥的资本回收期进一步缩短。

当然，港珠澳大桥的价值不能用单纯的大桥收费来衡量，其贡献自然是多方面的。

提高港珠澳大桥收入，你有什么好办法？