20190108中缅铁路缅甸段正式启动勘测，中国铁路将联通印度洋！

2018年10月份时，中铁二院与缅甸铁路公司签署了一项极其重要的谅解备忘录，确定了关于曼德勒—木姐铁路可行性，曼德勒—木姐铁路不仅是中缅铁路缅甸境内起始段，还是中缅经济走廊骨架支撑。

曼德勒是缅甸第二大城市，位于缅甸中部偏北的内陆，是几个古代王朝曾经建都的地方，也是华侨大量聚集的城市。木姐是缅甸掸邦北部的一个边境镇区，系缅甸语的汉语音译地名，本意为'繁华热闹的城镇'之意，是缅甸的国家级口岸，紧邻中国云南省德宏州瑞丽市。

超级建筑了解到，中缅新铁路工程起点路段的勘测工作将持续到4月份，分为两部分来运作。第一路段：瑙丘、腊戌路段已于1月6日开始勘测，勘测工作将持续到4月13日；腊戌到木姐路段将于1月15日至4月2日期间勘测。

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据悉，曼德勒至木姐路段总长431公里，预计该路段共有大小桥梁77座；隧道77个，长度大约115公里。除了7个客运和货运火车站以及5个客运专线火车站之外，该条铁路线还包括了24个动车站，该动车最快时速可达到160公里每小时。

就铁路修建相关事宜，中缅双方责任人已于1月5日在木姐市举行过会谈。缅甸交通与通讯部消息，待该路段勘测完毕时，就会为该路段的建设进行招标。

关于建设中缅铁路工程，中缅双方在2011年4月就签署合作协议，但此后工程项目被暂缓推动。此次启动勘测，实在是重大的好消息。

中缅铁路在中国境内就是大（理）到瑞（丽）铁路，全长330公里，设计时速140公里每小时，目前正在加快建设。2018年12月10日，大瑞铁路怒江四线特大桥钢桁拱合龙，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。

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大瑞铁路的头号控制性工程是正在建设中的高黎贡山隧道。这条隧道全长34.538公里，是目前在建的中国第一铁路长隧，也是继中国建设者2014年底建成全长32.6公里的青藏铁路新关角隧道后，再次建设30公里以上级的铁路隧道。自2017年12月1日“彩云1号”TBM始发掘进以来，已多次遭遇节理裂隙破碎带施工，成功处理4次因不良地质导致的TBM掘进受阻。日最高进尺32.662米。

高黎贡山隧道工程进口工点于2014年12月29日开工，一期工程计划于2022年5月30日竣工，工期为89个月；二期工程预计2025年11月30日竣工，总工期131个月。整个高黎贡山隧道的总工期长达11年之久。

超级建筑在高黎贡山隧道工地看到这样的标语：十年征程，铸就隧贯山河。一心不变，只为道通天下。这就是高黎贡山隧道人的信念。

大瑞铁路建成通车后，将成为中缅铁路通道的重要干线。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”。

未来，中缅铁路缅甸段将经过曼德勒连接缅甸皎漂。中缅铁路一旦贯通将成为中国连接东南亚、南亚地区的国际大通道，中国铁路也将直接联通至印度洋。

预祝中缅铁路早日开工建设！

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