国轩高科：H1营收36.07亿 专用车装机量增长537.39%

摘要：2019年上半年，国轩高科营收36.07亿元，同比增长38.36%，归属于上市公司股东的净利润3.52亿元，同比下滑24.49%。

8月28日，国轩高科发布2019年半年度报告，报告期内公司实现营收36.07亿元，同比增长38.36%，归属于上市公司股东的净利润3.52亿元，较上年同期下滑24.49%。

其中，报告期内，国轩高科动力电池业务实现营收32.79亿元，占营收比重90.92%。据起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年上半年国内动力电池装机量为30.03GWh，国轩高科以1769.8MWh的电池装机量排名第三，仅次于宁德时代和比亚迪。

国轩高科内部统计数据显示，2019年上半年，公司装机量同比增长97%，其中专用车装机量同比增长537.39%，乘用车同比增长20.12%。

公开资料显示，国轩高科主要业务包括新能源动力电池和输配电设备两大板块，其中合肥国轩以动力电池业务为主，东源电器以输配电设备业务为主。

就动力电池业务来看，报告期内，基于“做强铁锂、发力三元”的战略目标，国轩高科根据宏观政策、市场环境、竞争优势、公司定位等多方面分析制定未来五年战略规划，带动了公司的整体发展。

报告期内，国轩高科已形成上海、合肥、美国硅谷、美国克利夫兰、日本驻波、新加坡等在内的全球研发和验证平台，以及合肥直属工厂、合肥三厂、合肥经开工厂、庐江、南京、青岛、唐山、南通全国八大制造基地。

磷酸铁锂

磷酸铁锂是国轩高科的强项，就能量密度来看，公司实现了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级，预计2019年底将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至200Wh/kg。

国轩高科董事长李缜强调：“要把握磷酸铁锂电池低成本、长寿命、高安全性的绝对优势，树立行业质量好、性价比高的产品形象，维持行业第一阵营。”

他还表示：“在补贴退坡之后，基于理性的原则，更多车企会选择配套磷酸铁锂电池。从这一层面来说，国轩高科将更有优势，可以与更多车企开展真正的产品合作。”

三元

有部分业内人士认为，似乎国轩高科在三元电池产品方面的布局稍稍慢了些。

事实上，国轩高科已开发出三元811软包电芯，能量密度达到302wh/kg，三元622VDA电芯也已成功量产。公司自主开发的三元电芯产品已完成设计验证并实现量产，单体能量密度超过210Wh/kg，三元电芯循环寿命突破1500周。

此外，随着公司三元电池生产线升级改造完成，年产4GWh三元电池生产线逐步投产，以及下游客户新车型陆续上市，三元电池在公司产品结构中的占比有望逐步提升。

基于过硬的产品品质，目前国轩高科已拥有了上汽集团、北汽新能源、宇通客车、上海申龙、吉利汽车、中通客车、南京金龙、安凯客车、江淮汽车、奇瑞汽车、北汽福田以及湖北新楚风等一批战略性合作客户，并与江淮汽车、北汽新能源、奇瑞汽车等建立了常年战略合作模式。

放眼国际，2019年以来，国轩高科还与德国博世、印度塔塔等世界一流企业开展了深度合作。

李缜曾表示：“国轩高科一直在积极拓展国际市场，国际化战略为公司发展提供了更广阔的的视野与市场。”

不仅如此，国轩高科动力电池产品还应用于储能电站、通讯基站、风光互补、移动电源等领域。

动力电池是新能源领域的“心脏”，原材料则是电池的核心，“锂电垂直产业链布局”是国轩高科的一大特色，公司也非常注重材料领域的人才和技术投入。

报告期内，国轩高科累计申请专利3132项，其中发明专利1508项，发明专利中材料方面的专利占比达到了50%。

据起点锂电大数据记者了解，国轩高科已与中冶集团、比亚迪在曹妃甸合资建立新能源公司，主要生产三元正极材料前驱体，保障公司三元材料供货稳定；在庐江建立了三元材料基地，积极布局上游前端，建立先发优势；还通过积极布局上游原材料端，已实现动力锂电池正极材料自供，为后续降低电池成本提供了有效保障……

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