盘龙城能进入三环吗？希望或许不大，但仍然值得努力！

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武汉郊区人民的三环梦

别的城市建设环线或许只是为了解决交通问题，但武汉的三环却兼有区分城市和乡村的重任，三环以内都是中心城区，三环以外，除非你是国家级开发区，否则建设得再好也只能算新城区（小编似乎有点酸溜溜，呵呵）。

这或许就是为什么很多黄陂人特别关注新三环北扩的原因吧，此次很可能是最后一次成为三环内居民的机会了，盘龙城和东西湖人民当然不愿意让眼见的幸运再次溜走。

这种心情完全可以理解，在武汉市彻底消除城乡差距之前，在三环内有套房子仍然是众多郊区人民的最大追求，谁都希望自己能住在一个配套齐全，就业机会更多的地方，人同此心。

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黄陂区的北三环外扩建议

网上流传一份黄陂人大代表的建议三环线北扩的建议案（提案人当时任黄陂交通部门领导），其建议的线路有两条，具体是：

1、沿府河北岸布置，起于硚孝公路，沿塔西路向东越过府河后，继续沿府河北岸向东，与天兴洲大桥北引桥对接

2、起于硚孝公路，沿塔西路向东越过府河后，沿现状的航城大道、巨龙大道铺设，与天兴洲大桥北引桥对接。

两条线路在卫星地图上的大致线路图如下：

如果开放两种方案供大家选择的话，我想绝大部分人会选择方案2，这个方案下，盘龙城航城大道、巨龙大道以及汉口北大道以南区域将进入武汉三环以内，由于修建新三环无需黄陂掏钱，黄陂人当然支持三环无限外扩了（用小编一位朋友的话说，你新三环把横店都包进去我们也欢迎）。

建议案上，黄陂最终推荐的是方案1，官方的说法是此线路不影响用路格局，可利用天河河道形成主城边界和生态保护环，而走巨龙大道的话，会严重分割空港新城、盘龙城和汉口北的发展，这个应该可以理解吧，假如真的走巨龙大道的话，行政区域如何划分就是个大问题。

举个例子，如果新三环走航城大道的话，会展中心属于三环外，而丰荷山，新教湖却属于三环内，走巨龙大道的话，天汇龙城属于三环外，恒大名都却属于三环内，请问黄陂以后该如何管理呢？三环外的郊区待遇，三环内的主城区待遇吗（一个街道，如果两种待遇的话，矛盾会无穷的）？或者虽然被圈进了三环内，但只要还属于黄陂，就都只能享受郊区待遇？

大家之所以想去三环内，无非是想得到主城区待遇，如果不能享受主城区待遇，去三环内还有啥意义呢，对吧。解决方法似乎只有一个，被圈进三环的地方给汉口托管（如同江夏的流芳给了光谷托管一样），但这个可能性基本没有（不是黄陂不放，而是国家不批）

所以，虽然新三环走巨龙大道看起来很爽，但从管理角度出发，实现的可能性应该不大，除非武汉市大规模调整行政区划。

另外一个难点是走巨龙大道的话，会严重影响两侧居民的生活，巨龙大道红线不是很宽，如果一定要修，勉强可以在上面建一条双向6车道的高架起来，但问题是建成以后，高架路距离两边的居民楼就未免太近了，临街的住户将每天面对串流不惜的车流经过。

各位如果正好住在巨龙大道北侧，你应该不会欢迎新三环从巨龙大道经过，首先，新三环并没有把你纳入进去，其次，你还要承受高架公路建成后一天24小时从不间隙的车流噪音。

从这两个角度考虑，方案2，新三环走巨龙大道和汉口北大道的可能性应该是很小的。

03

综述

小编个人觉得吧，新三环无论选择方案1和方案2，对黄陂都是胜利，有百利而无一弊，当然值得咱们争取。

如果武汉市最终真的决定新三环北扩的话，方案1是最起码的选择，方案2可以争取，但大家需要抱着一个随缘的态度，有当然好，没有也没啥惋惜的。

• 大家之所以希望新三环走巨龙大道，把盘龙城南部纳入武汉三环之内，是希望能享受到主城区的待遇。
• 但如果真的给予盘龙城南部主城区待遇的话，盘龙城巨龙大道以北的居民会怎么想？横店居民会怎么想？前川人民如何看待呢，“一区两制”吗？
• 如果不能给予盘龙城南部主城区待遇的话，那纳不纳入三环内有何区别呢？得不到主城区待遇不说，还要每天吃三环线车辆的灰，何苦来哉！
• 除非把盘龙城巨龙大道以南的部分给汉口托管，或者和东西湖的金银湖合并，成为汉口的又一个区（东西湖的金银湖也有希望划入三环以内），那么新三环走巨龙大道才有意义。

方案1走后湖北岸的方案其实也不错，第一保证了黄陂行政区域的完整，第二不占用盘龙城的建设用地，不影响盘龙城的居民生活，第三，新三环修建时，岱黄高速、盘龙大道、岱山大道、解放大道延长线估计都会和新三环修建互通立交，盘龙城人民以后进出市内将变得非常方便快捷（再也无需通过东西湖扬子江处的那个著名堵点了）。

府河北岸

各位有想出新三环走巨龙大道的话，南北两地的管理体制该如何调整的方法吗？欢迎留言讨论！