中国占全球新能源汽车的41%,将一步步“蚕食”传统汽车的份额

从引进特斯拉这条“鲶鱼”开始,中国市场进入了新能源汽车的快速发展时期。尤其是小鹏汽车、蔚来汽车、比亚迪汽车等造车新势力加入,从而在短短的一年时间内将新能源汽车引领到了新的高度和方向。难能可贵的是,2020年由于疫情的影响,但是全球还是共销售了286万辆新能源汽车,而中国有117.2万辆贡献值,占比全球份额的41%。

也就是说,2020年全球接近一半的新能源汽车都卖到了中国。

而这个现象也说明了两件事情:一是中国庞大的市场是主力,二是跨过传统燃油汽车“弯道超车”。

自从合资汽车在中国生根发芽,任何一个车企都能够赚得盆满钵满,除了某一类车企因为各种各样的因素在华销量锐减,但是也没有影响到销量和销售额。不管是德系车还是法系车,甚至日系车和韩系车等,在中国的销量都让各个车企吃到了甜头。即使在国外销量不佳,但是到了中国市场也形成了另外一种局面。

但是变相的将很多国产汽车企业挤压到边缘地步,从而在传统燃油汽车发展了将近一百年左右的时间,国产汽车还是未能“翻身”。这主要归咎于国内的车企竞争力低下,而且在劣势的情况下被合资车抢占了市场份额,这只能怪自己不争气。

另外一方面,相比较传统燃油车还是落后于合资车和其他外企车型。所以国内的汽车工业也急于找到另辟蹊径,新能源汽车的爆发给予了能够弯道超车的机会。因为按照当前的技术水平和含量,新能源汽车无疑是汽车市场后续最大的份额,尽管在短时间内没有能力覆盖传统燃油汽车,但是先下手为强的概念不能输。

新能源汽车的不断输出,将一步步的蚕食传统汽车的市场,进而在某个时间点全面代替传统燃油汽车将不再是规划。而这种汽车企业也正是看中了机遇,因为上百年的燃油汽车跑不赢,换条路或者换条道,也是机会之一。

当引进特斯拉这条鲶鱼以后,外加蔚来汽车、小鹏汽车等新兴势力的加入,国内新能源汽车市场的未来更值得期待。或许在欧洲和西方国家疫情严重的情况下,2021年的新能源汽车中国市场的空间更大,占比可能还会远远高于全球平均值。

毕竟,连众多豪华车型也开始了新能源汽车的转型,包括奔驰、宝马、奥迪,外加日系汽车等都已经开始了转型之路。而且都已经规划好了具体的实施日期,很显然,中国市场能够撑起很多合资汽车的半边天。所以,国产汽车更要加油,传统的燃油汽车追不上,新能源汽车弯道超车并不是没有机会。

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