上菲红·科索国六发动机燃油消耗怎么样？有哪些关键技术帮助降低用户使用成本

　　在第十九届上海国际汽车工业展览会上，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称上菲红）携旗下CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13国六系列发动机震撼亮相。在发布会上，上菲红向来宾展示了上菲红·科索国六发动机搭载的两项核心技术：钒基无忧后处理技术和eVGT 瞬动增压技术。其中，钒基无忧后处理技术对用户最关心的降低油耗、提升可靠性、节约运营及维护成本等方面带来显著提升。

　　上菲红·科索国六系列发动机，搭载“菲钒后盾”钒基无忧后处理技术，其独特的DPF被动再生，相比其他产品每8000公里就需进行一次40——90分钟驻车再生，上菲红·科索发动机无需强制驻车再生，也无需用户操作强制驻车再生按钮，既符合用户使用习惯，还能有效增加出勤时间，减少发动机的燃油消耗。此外，钒基后处理系统还具有高抗硫性和高适应性，可以保证较高的可靠性和较低的使用成本。

　　“菲钒后盾”钒基无忧后处理技术的优势还表现在为用户降低维护和保养成本。DPF维护保养服务间隔提升至45万公里，相比竞品增加50%，大大减少了停车保养次数和时长，用技术实力证明：“不停车，选科索”这句口号的信心和底气。

　　既能省油又能降低用户运营成本，让上菲红·科索国六系列发动机成为国六发动机市场备受瞩目的一匹“黑马”，受到运输行业、整车企业以及广大司机朋友的青睐。