福特汽车的“四化”战略-Ford

福特在继大众，通用，奔驰等汽车大厂之后发布了他的“四化”战略Ford+。Vehicle 第一时间从以下方面进行解读：

  • 战略方向

  • 量化目标

  • 电池技术

  • 整车平台架构

  • 电子电器架构

  • 出行服务业务

  • 区域业务

希望能给大家一起信息和启发

战略方向
福特+的四化战略主要是围绕客户需求体验为本，从以下三个方面进行中长期（到2030年）的投入和推进。
-依托福特优势
  • 经典车型（F系列皮卡，全顺，Mastang）
  • 市场的领先地位（皮卡，VAN全球第一，）
  • 福特资本信誉
依托以上优势实现利润以及现金流
-增强能力
  • 软硬件整合能力
  • 车联网
  • 数据分析
依托以上能力增强深入客户需求
-拓展市场以及价值创造
  • 电气化
  • 商用车以及服务
  • 车联网服务
  • 自动驾驶以及出行
通过以上方式来解锁未来新业务模式
量化的目标
到2025年累计投入300亿美元，电气化所有的福特经典车型，到2030年福特40%销量为电动车，其中北美33.3% 的皮卡，70%的箱式货运车VAN为电动车，到2030年所有产品的市场份额等于或者高于当前产品的市场份额。

终极目标是电动车以及新四化服务业务的利润要高于当前燃油车的盈利率。
福特认为有信心赢得电气化因为福特有终端售价，材料成本，制造灵活等能力支持。
电池技术-多重电池技术
福特从自身优势以及客户群体出发，采取和大众不同的方式（大众为全部标准化电池的方法具体点击大众电池系统解决方案以及未来趋势），多种电池方案。
福特内部电池研发应用中心Ford Ion Park 进行电池研究和整合工作。电池方案大体两种：
IonBoost+ -高能量密度，高效能高里程，适合大型以及高性能车型
IonBoostPro - 主要针对商用车用户，可能更专注于灵活更换，拥有成本更低更适合于高负载应用场景。
持续进行固态电池的研究和应用，致力于价格更优，更安全，但充分利用现有的锂电池生产线，可以实现当前70%的投资重复利用而不显著增加开发制造成本。
到2030年电池产能达240GWh，其中北美140GWh，其他分布在欧洲以及中国。
电池包（电池包相关结构点击电动车动力电池从化学材料到集成整车五步骤）成本到2025年左右成本下降40% 大概为100美金kWh。
其中模组设计降低5%，电池包结构优化4%，材料以及制造流程优化6%，电芯配比2%，15%来自于规模以及供应链，8%来自于本地化和合资。到2030年大概降至80美金kWh。
整车架构-两个纯电平台
福特宣布将全球当前五种架构未来融合出两个新的电动车灵活的整车架构。

支持后轮驱动/全轮驱动的灵活架构，将支撑电动车未来紧凑型和全尺寸车辆，包括两排和三排SUV、面包车和皮卡。
第二个可扩展的电池电动汽车平台将用于福特的下一代大型皮卡和多用途车,会更多是在北美市场

如果依然对整车架构模块化不了解可以点击了解我们专题（#整车平台架构以及模块化），福特所说的架构一样，架构方法仍然允许在车辆之间共享零件，福特说实现80%零件价值共用。福特宣称让客户放心，虽然共享了某些技术，但车辆本身以及为福特客户创造的体验将大不相同，福特将最大化架构属性bandwidth，最大化零件的通用性。

有路边社媒体消息，这两个架构第一个是前面提到的支持后轮驱动/全轮驱动的灵活架构有人说他叫GE2（当前Mach-E的为GE1），第二个可扩展的电池电动汽车平台将用于福特的下一代大型皮卡和多用途车,会更多是在北美市场,有人说叫TE1。
同时福特表示C2架构继续将承载现在以及未来的燃油和混动车型
电子电器架构-中央处理器
“ Blue Oval Intelligence”技术堆栈，该堆栈涵盖软件体系结构，云和边缘网络，车辆电气体系结构，配电，车载计算机以及内存和传感硬件。
采用中央控制处理器方式（了解中央处理器控制方式点击基于中央处理器的整车电子电器架构开发概览），统一接收传感器信息处理发布执行，发布会透露整车摄像头会多达30个，数据云端收集（这个就是黑莓以及亚马逊开发业务黑莓和亚马逊合作的IVY - 智能汽车软件开发及数据平台）。
而这种电器架构的方向，全车OTA，车联网信息，正是福特解锁新服务业务的根本。
可以驱动未来新业务的发展但不改变硬件，例如自动驾驶软件升级，领先的娱乐系统最终增加客户忠诚度实现盈利。
出行服务业务-依托车联网
福特可谓是商用车领域的专家（点击了解福特商用车电气化，电子化，智能化战略）出行服务业务会推出两个大类。
专注于商用客户的 Ford Pro
Ford Pro车系：商用燃油和电动车序列辅助以专业的改装方案。
Ford Pro充电：家用充电，公共充电，停车场仓储充电
Ford Pro服务：服务中心，移动服务，运行时间管理
Ford Pro智能：车联网大数据服务，车联网领先产品，小商业创造性。
Ford Pro财务：实现帮助客户简单财务，统一发票，捆绑业务。
车联网运行时间管理系统 - Ford Live
可以帮助福特用户最大化的创造性通过合理安排运行，保养时间，可以帮助客户减少进店保养修车时间和更快的保养维修。重要的是免费给所有客户使用，到2022  将会有一百万用户收益。同时福特内部可以通过大数据进行经销商的帮助以及零件的预定。
福特预计通过以上新业务到2025年实现比2019年多130亿美元的利润。
车联网服务，在2028年将有3300万车辆联网，从而为业务增长增加无限可能。
区域业务-专注于盈利产品以及市场
福特对于区域业务总体上是专注于英雄车型和盈利地区。
例如前几年福特的英雄车型战略，通过缩减轿车业务大力发展SUV 目前效果明显一年实现18亿美元的税后利润。
所以在欧洲，定位增长商用车以及SUV，西欧减少25%的人事，减少26%工厂以及产量，降本10亿元美元，但却实现销量增长。
在南美，减少75%工厂产量，削减人事80%，降本8亿美元，采用轻资产运行模式。
中国，重点放在增长林肯业务，本地化设计研发和生产，合作开发电子体验，强化商用车以及SUV 组合。
完
参考文章
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