本田CM300复古巡航车，轻松愉快的山城试驾体验|本田cm300|巡航车|试驾|cm300|本田

3月11日，在山城重庆参加了本田CM300复古巡航车的试驾活动，聊聊试驾后的一些体会和感受，先发一个图文随后会做试驾体验的VLOG，喜欢看视频的朋友稍等一下。

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这次试驾线路主要是在重庆主城区，一共骑行了130多公里，有拥堵的城市道路，也有能把速度跑起来的大直道还有山路。

关于车型配置参数信息就不多介绍了，在文末会放一个参数表，接下来主要聊聊我比较关心的点说点体会：

一、震动

震动表现是大家比较关注的一点，因为是单缸发动机大家有这样的顾虑，我觉得CM300在震动表现上是可以接受的，在日常骑行常用转速区间是很顺的，震感不明显的。要把转速拉起来之后才会有些明显的震感。

因为仪表没有转速显示所有不太知道具体是在哪个转速区间，这次试驾活动全程都是由骑行官带队编队骑行，所有也不太好试每个档位在哪个具体速度开始有明显震感，等成都这边有车后我再去借来试试。

二、操控

操控方面也是一惯的本田风格，顺滑好骑档位清晰，配置了辅助&滑动离合器手感很轻，在拥堵的城区长时间走走停停频繁换挡捏离合，也不会觉得手累。

在山路上游走时过弯循迹性也是很好的，轮胎采用的正新品牌，这款胎的抓地力表现也挺不错的。有一点要注意在过弯时如果倾角过大，容易磨到脚踏，当然很多巡航车型的倾角极限都不高，这也是这种车型决定的。

一起骑行的小姐姐们在山路里也骑的挺嗨的。

三、骑行三角

我170的身高，如果坐在坐垫中间位置，把背打直了骑会觉得手把有点点远（手长除外），需要稍微猫着点腰，这样就更顺手些，官方发布的骑行三角示意图也是这样猫着点骑。

我觉得骑这款车猫着一点骑，这样的骑行姿态还更有范，如果你是喜欢比较直立骑行那可能需要把手把位置稍微改一下，看自己的喜好。因为我是经常骑ADV车型，习惯了直立的骑姿，第一次上手这款车的时候需要稍微适应一下。

CM300的脚踏位置不像传统巡航车型比较靠前，它这个脚踏位置只是比一般街车或ADV车型的脚踏位置稍微往前了点点，如果长时间骑行骑累了想舒展活动一下，或遇到了起伏颠簸路面你可以站起来骑也毫无违和感。

四、舒适度

从我记录的骑行轨迹上看，这次一共骑行了132公里，骑行时间约5个小时，并没有觉得有不舒适感，觉得舒适度还不错。

五、外观

至于外观那就萝卜青菜各有所爱了，我自己还挺喜欢的CM300的外观风格，跟传统巡航车外形设计不太一样，是很有辨识度和特点的一台复古小巡航。现在上市的一共有3种配色，灰色、黑色和红色，主要体现在油箱颜色不一样，灰色和黑色是磨砂漆面，红色是光泽度比较高的亮面漆，我自己比较喜欢灰色。

这车官方选配件也挺丰富的有边包、坐垫、坐垫靠背、后托架等，随着CM300的正式上市国内的一些改装件厂，应该也会针对CM300做很多配件，可以把自己的车弄的更加个性一些。

同时官方还提供了定制服务，可定制车架和轮毂的颜色。

车队骑行在南滨路时后方骑车来了一位小姐姐来“搭讪”，当然人家是想了解车，这也反映出CM300的外观也是能让女性车友喜欢的。

六、做工

做工还是本田的一惯水准，各个细节都处理的不错，CM300是由新大洲本田太仓工厂生产的，是本田在全球最现代化的工厂之一，CM300作为本田的全球车型生产标准也是一样的。

七、适合那些人群

最后聊聊CM300适合的人群：

1、新手是非常适合这款车的，座高只有690mm，整备质量170kg，重心低再加上有着不错的操控，就算是柔弱的小姐姐也能无压力的轻松驾驭。

2、喜欢这种复古风格巡航车的朋友，冲着它这个外形去的。

3、喜欢玩点改装的朋友CM300的改装潜力是很好的，在国外改装件也挺丰富。

4、你已经有一台大排量车型，想买一台平时代代步没事也能在周边轻松惬意小骑一下，同时还想有点小格调，作为自己的第二台摩托车。

现在玩乐型摩托车作为一种休闲娱乐工具，也是生活方式的体现，是很个性化的东西，一款车当然也不可能适合所有人，适合自己的车才是最好的车。

以上就是这次试骑CM300的一些体会，试骑后我自己对这款车还挺有兴趣的，因为试驾时间有限更多的感受还要等成都这边有车后，去借一台好好的深度体验一下，比如续航表现、油耗、长时间骑行舒适度等。骑CM300拍拍摩旅游记什么的，我觉得应该挺有意思的。

本田CM300配置参数表