为什么电动汽车成为各大车企转型的必然？｜ 快聊电动 Vol.04
大家好。
今天我们从根儿上聊聊电动大趋势。
大众、福特、宝马、奥迪都将停售燃油车纳入日程，世界范围的汽车电动化转型将在十余年内完成。你是否想过究竟是什么“力量”使得这一过程越发快速甚至激进？
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2021年各大车企均将燃油车停售的时间表正式提上战略日程。大众汽车宣布将在2033年到2035年期间停售燃油车。奥迪计划2026年后只推出纯电动车，2033 年前停止燃油车销售。福特预计在未来 9 年内停止销售燃油车。通用汽车提出在2025年底，在全球范围陆续推出30款电动车产品，届时在美国市场，40%的在售产品将会是电动车。
同时一些面向小众人群的豪华品牌，在电动化转型以及燃油车停售上，显得更为激进。宝马MINI品牌宣布，将于2025年前后推出最后一款燃油车，2027年电动车型销量将占MINI品牌的百分之五十，到2030年会完全停止生产燃油车。捷豹品牌计划在2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，而路虎品牌争取到2030年达到这一目标，在未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品。
按照这些主流车企的战略规划，虽然燃油车并不会一夜之间从市面上全部消失，但在未来十年后的汽车世界，将完成从燃油到电动的时代切换。大家好，这里是快聊电动，今天就来聊聊为什么电动汽车成为各大车企转型的必然？两个核心观点：
面对日趋严格环保标准，内燃机的制造成本将变得高不可攀；
电动汽车关键技术，有望在五年内达到成熟；
堪称史上最严的欧七排放法规，将成为悬挂在燃油车头顶上的利剑；欧洲汽车制造商协会表示，将于2025年施行欧七排放法规提案，一定程度上等同于宣布在2026年淘汰内燃机汽车。
欧七排放到底有多变态？欧七排放将进一步降低如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等空气污染物的最大排放量；更要命的是欧七标准规定的超低排放数值，将指数级提高空气传感器的判断难度，由此会导致内燃机的制造成本急剧增加。另外实现低排放的另一个路径是，降低排放量并通过自动变速箱精准控制档位和转速，从而将导致车辆加速性衰减，自此燃油车将很难制造出驾驶乐趣。
与此同时，在电动汽车投资浪潮的推动下，800伏快速充电、固态、半固态电池等影响电动汽车在充电效率、购车成本等关键性技术正在快速走向成熟。电动汽车将补齐与传统燃油车，在补能时间、续航里程、制造成本等方面的技术短板。再加上电动汽车在操控性、行驶品质、智能出行等方面相对传统燃油车具备更高的用户体验，电动汽车在技术长板，将发挥出更多的优势。
一边是日趋严格的排放法规，推动传统燃油汽车制造成本大涨，一边是在大规模投资之下，电动技术快速成熟，电动汽车制造成本下降；一边是排放控制导致传统燃油车加速无力，体验变差，一边是智能技术+电动性能，使消费者出行体验不断进化。此消彼长之下，电动成为了多数车企转型的必然，因为适者生存才是自然界永恒不变的法则。
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