车市丨中大型轿车为什么破不了入门级豪车的局

作为合资品牌试探入门级豪车市场的新兴武器——中大型轿车近年来可以说是人才辈出。除了老牌的的一汽丰田皇冠和别克君越外，长安福特的金牛座也踩着2015年的尾巴和消费者见面，而在未来我们还会看到东风日产西玛和东风雪铁龙C6的身影。不过说实话，虽然这些选手各个的实力出众来着不善，但在BBA等传统级入门豪车面前似乎没有什么卵用。

其实如果我们仔细看的话不难发现，合资品牌的中大型轿车实力可以说一点都不必入门级差。但为何就斗不过入门级豪车呢？

首先，要说的就是价格和品牌效应。2008年以前，作为中大级车的领先者一汽丰田皇冠享有很高的市场话语权，但之后情况就不容乐观了，一方面是豪华品牌ABB们的中大型车诸如A6L和宝马5Li价格不断下压，蚕食了皇冠面向高端消费者的市场，随后2010年开始，奥迪A4和宝马3系分别推出长轴距版本的A4L和3Li，价格直接拉低到30万元以下，和皇冠、君越的主打车型价格直接碰撞，继续分食了他们的市场。

还有一点就是印象，这点对于60后、50后的消费者来说也许算不上什么。但随着现在各个级别年轻消费者的所占比例的不断增加，任何厂家都无法忽视70后、80后等年轻群体的购车需求。这群年轻消费者对这类产品，除了要满足宽敞的空间和舒适的内饰这类最基本要求外，操控以及科技配置也有着极高的要求。或许像皇冠、君越这类老牌中大型轿车在这类年轻消费者在童年留下了深刻的印象，但多以庄重、威严甚至古板为主。

所以年轻的消费者自然会选择入门级豪车这种年轻运动的车型。不过好在改变传统认知这件事得到了中大级车的一致肯定。例如新上市的长安福特金牛座，主打的就是年轻商务人群的用车需求。这群人是成熟、高端的商务人士，他们有明确的需求和目标，无论是在移动性上、创新上、科技上，或他们自己驾驶，用作商务还是用作家用，都有非常明确的目标。所以，福特金牛座的开发基础和定位，就是针对那些新时代对商务需求的消费者而来。

金牛座为了改变消费者对这一级别车型的传统认知，做了几大改进：一是针对中国市场需求量身设计，例如大空间设计，“马丁式”的外观等；二是搭载福特最先进的动力总成；三是提供丰富的内饰及高科技配置；四是精心打造品质感，提升做工工艺水平。

就连一向稳重的一汽丰田皇冠也换上的更加时尚的外观，和年轻的心脏。

同时，虽说中大型轿车无法撼动入门级豪车的市场，但却还有一个好处。由于自身定位的原因，中大型车刚好卡在入门级豪车和中大型豪车之间，既有前者的价格优势又有后者的配置优势，从而在定位上可以通过“错位打法”来做到上下通吃。比较典型的是现代名图打着B级车的旗号，但入门价格已经下探至A级，再通过终端优惠等刺激，使名图做到了B级前三甲。同是韩系车的起亚K4，也是通过类似的“错位打法”实现了可观的保有量。所以中大型轿车“田忌赛马”也是个不错的选择。