2018-31J【港珠澳大桥】纪念邮票
2018.10.30发行 全套3枚 发行量1238.37万套
(3-1)J 1.20元 青州桥(1264.61万枚)
(3-2)J 1.50元 东人工岛(1238.37万枚)
(3-3)J 1.50元 海底隧道(1238.37万枚)
邮票规格：30×40毫米 齿孔度数：13.5度
整张规格: 150×196毫米(3版) 版别：影写
整张枚数：16枚(4×4) 责任编辑：李可心
防伪方式：防伪纸张、防伪油墨、异形齿孔、荧光喷码
资料提供：港珠澳大桥管理局、中交公路规划设计院有限公司、
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
设计者：史渊 印制厂：北京邮票厂
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的重要组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程。大桥工程包括海中桥隧工程、香港、珠海和澳门三地口岸和香港、珠海、澳门三地连接线，总长为55公里。起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口伶仃洋海域，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。港珠澳大桥整体布局分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。整座大桥按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里，设计使用寿命120年。可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。设白海豚观赏区和海上观景平台。2009年12月15日正式开工建设；2016年9月27日主体桥梁工程全线贯通；2017年5月2日港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙；2017年7月7日主体工程全线贯通；2018年10月24日上午9时正式通车。
港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性几个方面。主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。九洲航道桥主塔造型取自”风帆“，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。
港珠澳大桥的跨海路段全长35.578公里；主体工程29.6公里，包括6.7公里海底隧道和22.9公里桥梁(由三座通航孔桥和约20公里的非通航孔桥组成)；桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米。主体工程集桥梁、岛屿、隧道于一体，从珠海、澳门口岸开始首先是一段桥梁，经西人工岛过渡至海底隧道，再经由东人工岛与香港口岸的连接线相接。主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约150米，西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米，两人工岛最近边缘间距约5250米。
作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”，可有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”，从而促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内陆与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。港珠澳大桥的建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。港珠澳大桥这一连接香港、澳门、珠海的快速通道的建成，对三地经济社会一体化和粤港澳大湾区的发展建设具有深远意义。
港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥和中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的！
2018年10月30日，为纪念港珠澳大桥建成通车，中国邮政发行了《港珠澳大桥》纪念邮票，全套3枚。
(3-1)为“青州桥”。画面展现了桥结构的代表——青州桥。以仰视角度着力表现大桥雄姿，并配以船只和搏击风浪的海燕，与前景的三地地标性建筑（香港会展中心、珠海大剧院、澳门大三巴牌坊）形成呼应，寓意三地紧密相连。
青州航道桥靠近香港一侧，为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥，全桥采用半漂浮体系，桥跨1150米，布置为110+236+458+236+110，最大的一个桥孔跨度达458米。索塔采用双柱门形框架塔，塔高163米，共设有112根斜拉索。桥塔为中国结造型，设通航孔1个，净空高度42米，净空宽度318米，通航吨级为1万吨。是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。巧妙的结构设计、优美的建筑造型，使青州桥“中国结”成为港珠澳大桥的标志性景观。
(3-2)为“东人工岛”。画面展现了岛结构的代表——东人工岛。以平视角度着力表现人工岛、瞭望台以及蔚蓝的大海，并配以腾跃的白海豚，勾画出一幅势不可挡、横跨大洋的壮丽画卷。
东人工岛是海底隧道的东出入口，位于港粤交界线内陆一侧。好似一艘巨轮行驶在广袤的大海上。长约625米，横向最宽处约225米，地面标高为5米，总面积约10万平方米。主体建筑高4层，建筑面积约2.5万平方米，建筑顶部均设有一个帽子状的中央风口，保持隧道空气畅通。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。向东，毗邻香港大屿山及香港国际机场，在大屿山葱葱山景的衬托下，可近距离观赏或冲天或滑翔的航班景象；向南，是浩瀚无边的大海，该区域是国家一级保护动物--中华白海豚自然保护区，能偶见白海豚的嬉戏、浮沉景象。两座人工岛被誉为伶仃洋上的“最美地标”。
(3-3)为“海底隧道”。画面展现了大桥中创多项世界之最的海底隧道。以俯视角度着力表现海底隧道的出入口和东西人工岛海底隧道上方航道的全貌，呈现出海底隧道建成运行的功能和主体工程的宏大气魄。
港珠澳大桥海底隧道位于东、西两座人工岛之间，全长约6.7公里，由东、西岛头的隧道预埋段和每节长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨，排水量达8万吨的33节预制沉管以及长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成；最大沉放水深44米；通航吨级为30万吨。是迄今为止世界上最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、使用寿命最长、隧道车道最多、综合技术难度最高的沉管隧道。
本套邮票聚焦桥梁、岛屿和隧道最精彩、最炫目的部分，运用平视、仰视和俯视等不同的构图角度，并分别以红、黄、蓝色调为基本色调，统一中追求变化，给人一种全新的磅礴的视觉体验。邮票采用了微缩文字，为“港珠澳”首个拼音字母“GZA”。邮票两边齿孔中间一个为椭圆形齿孔。