一季度销量公布，吉利是打盹还是养精蓄锐？

责任编辑：余外军来源：观察者网      2021-04-08 14:21:25

作者：余外军、娄兵

4月7日，吉利汽车控股有限公司对外公布了今年3月销量，数据显示，该公司在今年第一季度的最后一个月销量为100,029辆，较去年同期增长37%。其中，吉利汽车旗下轿车销量为35,247辆，SUV销量为45,505辆；领克汽车3月销量为16,390辆，同比增长约122%。

累计销量方面，吉利汽车今年一季度销量为333,576辆，较去年同期增长62%，已完成吉利汽车今年全年153万辆目标的22%。

单纯从数据观察，吉利汽车2021年第一季度的表现在近五年的同期表现中并不出色。除了2020年3月因为疫情因素影响导致吉利销量只有7.7万辆外，吉利在2018年和2019年同期的销量均超过12万辆。

但结合吉利控股当下对旗下品牌产品，尤其是吉利品牌的产品调整来看，其可能正处在“大招冷却”时间段。

老将风采依在，星系列、领克破局

2020年，在吉利全球用户即将走向1000万辆的关键节点，正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。2021年作为吉利汽车的产品大年，同时还是吉利产品大调整的关键时间节点。

在这样一个过渡时期，吉利汽车很好的控制了大盘过渡震荡。老将产品方面，帝豪家族和博越家族等主销车型依然表现不俗。

今年3月，博越家族销量为15092辆，1-3月累计销量为59670辆，同比增长42%。作为吉利轿车的销量担当，帝豪3月销量为13274辆，一季度总销量50305辆，较去年同期增长35%。

博越自2015年上市以来，期间已历经7个年度改款，即便是2019年上市的博越Pro携手博越组成了高低搭配，但与征战多年的现款帝豪类似，想要重新找回曾经的细分市场“一哥”地位，必须等待一次脱胎换骨的蜕变。好在，它们的后援团已经在疾驰增援。

另一方面，尽管现款博越和帝豪均已进入产品周期的弱势期，但吉利的其他新品已经正逐渐成长并承担更多的销量戏份。

缤越也在3月取得破万的成绩，销量为10745辆，第一季度累计销量为37275辆，同比增长约99%。自2018年上市以来，这款车累计销量已经突破30万辆。

此外，全新SUV帝豪S已开启预售，将于4月26日正式上市；吉利还将在今年上海车展期间推出基于CMA平台打造的旗舰级SUV星越L；吉利ICON日前曝光了2021春季限定款车型，两款限量新车将于4月正式上市；远景X3 PRO也将于4月正式发布。

今年3月，作为“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞的销量为14356辆，创下自去年11月上市以来最佳月度销量记录。截止今年3月底，星瑞上市5个月的累计销量为54889辆；平均下来，星瑞的月销量逼近1.1万辆。

需要指出的是，星瑞的定价在11万元-15万元区间，这已经是合资品牌主流轿车的腹地市场。由此推断，CMA架构下的吉利新产品具有的市场效应将十分巨大。

领克方面，其今年3月销量为16390辆，较去年同期增长122.42%；今年前3月累计销量5.37万辆，同比增191.25%。

另外，领克也在积极开拓海外市场，谋求新的增量。根据吉利此前与沃尔沃签订的协议，领克品牌将会借助沃尔沃在海外市场的销售渠道进行销售，这将为领克进军全球市场提供很大助力。

在新车方面，领克品牌将在今年推出全新车型领克02 Hatchback，该车将在4月举办的上海车展期间亮相，并于今年6月正式上市。此外，领克在今年还将会推出基于SPA平台打造的首款车型。

2021年是吉利汽车向“4.0时代”过渡承上启下的一年，也是蓄势的一年。市场份额的得失显然不会是KPI里最重要的指标。

新能源低迷，极氪补位

相比在燃油车领域的优秀表现，吉利在新能源汽车市场的表现要差一大截。数据显示，今年3月，吉利汽车旗下的几何A、几何C、帝豪EV以及帝豪GSe等新能源及电气化产品，3月份总销量为5657辆，仅占总销量5.7%。

这显然与吉利汽车在乘用车市场中的地位极不相称。

吉利在新能源汽车市场低迷的表现，从侧面证明吉利于2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划没有如期达成。显然，吉利汽车加码新能源汽车市场势在必行，并且是吉利汽车的头等大事和当务之急。

2021年2月，吉利控股集团董事长李书福提出了两个蓝色吉利行动计划。

其中，蓝色吉利行动计划一为主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

由于几何品牌冲击中高端新能源汽车市场失利，吉利在今年3月发布了定位新能源高端市场的全新智能纯电品牌——极氪。

尽管从吉利要成立全新智能纯电品牌的消息曝光到极氪科技的成立看似时间非常短促，但从吉利本身在新能源汽车市场的表现，还是从外部环境来看，吉利成立极氪科技是非常有必要的。

一方面，吉利帝豪和几何品牌本身已经不具备冲击中高端新能源汽车市场的可能，消费者对上述品牌认知已经成型，且它们销量表现并不是很好。另一方面，东风汽车、比亚迪等竞争对手都表明要推出定位高端市场的新能源汽车品牌，这使得吉利在成立高端新能源汽车品牌方面不得不提速。

极氪品牌第一款量产车型已经定名为极氪001，根据规划，极氪001将于4月15日开启预定并亮相。届时，吉利纯电平台SEA的春天也会随之而来。