如果DR300价格真的不到2万,还会有企业开发300cc级新车吗？
在摩博会前夕，豪爵的新车DR300再度成为热议话题，其中大家最关心的当然是定价。有网传豪爵DR300的定价有可能是标准版19980元，ABS版21980元。
连可以如此低定价的理由都帮豪爵想好了，比如与GW250的同一个平台，开发成本低得多；其次打豪爵商标，可以少交一笔专利费和品牌费；最后就是豪爵是一个做规模的企业，与那些走个性化小众车型的企业完全不同，对量的要求非常迫切，因此有动力低定价。
貌似很有道理，但不要忘记了，GW250也不是豪爵开发的，而是从日本铃木引进的，因此除了模具之外，其他开发费用就极少了，但DR300毕竟是自己开发的，就算发动机扩缸，也不是那么简单的，总比GW250那样有原版发动机和整车图纸和日本技术专家指导，要难十倍，需要花费大量时间和成本，同样整车开发也是如此，因此DR300开发成本绝不会少，至少比GW250等车型要多很多。
当然后面两个理由是成立的，豪爵DR300也的确有可能采取低定价，豪爵也完全有底气和实力这么做，就算19980元定价，DR300工厂和商家依然有一定利润，只是和GW250利润空间差不多，甚至还要略低一点。
其实这不是豪爵能不能这么做的问题，而是豪爵愿不愿的问题。
从行业发展和企业长远角度来看，笔者认为豪爵DR300走低定价路线，并不能带来多少好处。我们先看看，如果不到2万定价DR300，会发生什么？
300CC黄金利润车型将变成鸡肋车型
诚然，不到2万的定价，以豪爵的品质口碑，一定会获得一片良心定价的赞誉和良好的销量，对贝纳利蓝宝龙300、飓风302，刚刚上市的隆鑫无极300等车型产生巨大的冲击。但问题是，整个市场300cc的销量又有多少呢？
2017年行业报表显示，250ml<排量≤400ml，累计销量66540辆，去掉出口的、虚报的、踏板车的、350/400cc排量的，300cc骑式车实际销量将缩水一大截，预计在2-3万辆左右。
按正常逻辑，排量增加一级，单车利润会跳跃性增加，两三万的量，几个主流厂家再分一分，虽然量少，但如果单车利润很可观，那就是一个高利润车型，黄金品类，既有一定销量，又有很好的利润。但如果以不到两万的定价，单车利润就会大幅下降，这么点销量就显得不痛不痒了，就算豪爵能最终占据7成的市场份额，工厂和商家的收益水平，可能还不如按正常定价的四成市场份额带来的收益，何苦来哉？
这是有活生生的例子的，比如豪爵铃木的GW250、GSX250等车型，由于过于频繁的做团购，导致平时用户购买也要商家按团购价销售，基本都成了习惯了，商家零售利润只有2000元左右，和一辆高端150骑式车差别不大，商家的销售积极性大幅受挫，拼命寻找有利润有特色的产品线补充。对商家而言，豪爵250系黄金车型逐渐变成了鸡肋车型。之所以商家依然不放弃，是因为缺乏有足够竞争力的替代品。
难道豪爵赋予重望花费巨大研发成本、精力的DR300，刚上市就要往鸡肋方向发展吗？
中等排量市场或将凋零
同样的道理，250-400cc这个排量级，将是未来中国摩托车行业最具价值的产品带，既有不错的销量，而且年年显著增长，又有很不错的利润，两者结合就是黄金产品带，对整个行业的成长至关重要。
中国摩托车产业，要想进步要想冲击更大排量，需要很多钱和技术积累，250-400cc排量级市场就是承上启下的关键，既提供企业丰厚利润，又有良好的市场容量和增长潜力。说句通俗的话，中国摩托车产业要想更进一步，相当程度上就指望着中等排量市场的哺育呢。
但DR300定价不到2万元，其他企业如果要开发300排量车型，就不可能做得比豪爵还要有性价比，规模、技术毕竟都比不上，那明知道开发了300排量车型，也远远比不上DR300，那还有几个企业开发呢？
比如很多中小企业，冒着风险，投入巨资开发一款中等排量车型，就指望这款车赚钱呢！结果你豪爵来一个不到2万的DR300，那别人还要不要开发这个排量级的车型呢？开发出来了，该怎么定价呢？要知道很多中小企业的车型，就是要靠高利润吸引商家经销的，如果参考DR300的定价，就意味着失去利润优势，也就无法吸引渠道。总之，这会对整个行业带来很大困扰，让本来可以百花齐放的中等排量摩托车市场，提前进入凋零期。你也许会说有也会有其他企业采取低定价啊？但问题是企业能和行业第一的豪爵比吗？如果不到2万的DR300上市，那就是一个横压市场的标杆，国内300-400排量级市场才刚刚起步发展，就要进入凋零期？
会把豪爵自己局限住吗？
低于2万的定价，短时间内固然可以获得不错的销量，但对豪爵未来的发展会很不利。比如这款DR300的发动机，不可能只上一个街车吧？以后的300拉力、300复古、300巡航等车型又该怎么定价呢？不可能比DR300贵很多吧。
以后豪爵400cc发动机要不要上，豪爵DR400（假定有这么个车）难道可以比DR300贵1万多吗？那如果定价3万左右的DR400，那今后豪爵500排量又该怎么定价?其他企业还要不要开发400、500排量的车型？
最后价高价低都是比出来的，如果企业都将300排量车型定价2万左右或以下，那么19980元的DR300也就不显得突出了，那用户该怎么选还是怎么选？
总之作为行业总量遥遥领先的豪爵，一举一动都会对全行业带来巨大的影响，其中大排量车型的开发和定价，已经不仅仅是豪爵一家的事情了，直接关系到全行业的发展和进步，不是吗？
摩博会期间，本公众号将开展抽奖活动，大家别忘了哦，详细说明进入下面的链接：