电子化对越野车好还是坏？

今天我们一起来聊聊越野车电子化这个问题，

看它真的是对越野车百害而无一利吗？

如今，全新一代牧马人已经正式亮相，而全新一代奔驰G也正式发布。还有很多其他越野车的进一步改革。

新一代奔驰G的内饰变得非常豪华，相比上一代有翻天覆地的变化，加入了大量电子化和豪华配置，摇身一变变成了一款豪华硬派越野车。

而全新牧马人方面，有关科技和舒适性的配置方面提升也不小，很多实用功能都是首次出现在牧马人身上。

不可否认电子化是当今的趋势，它代表着便利、易用。但对于一个纯粹的越野人士来说，考虑的最多的还是可靠性，过多的电子系统不可避免的会，大大增加产生故障的风险。

考虑到越野车在非铺装路面行驶时工况恶劣，容易引发机械故障，时常需要进行野外维护。电驱系统的结构复杂，对检修工具有较高要求。

所以对于极限越野爱好者并不是一个可靠的选择。

可是据了解，真正经常在这种纯越野的环境里的越野玩家，所占的比例很少。购买中很大一部分人只是喜欢不定期的出去短途自驾，而更多人纯粹是出于情怀和爱好，很大一部分人都在城市使用它。

对于不定期出去短途旅游的越野车爱好者，首先是要在出行前做好爱车的安全检查，和出行时时刻保持安全意思。如果真正越到了比较崎岖恶劣的环境，只要是还保留了手动和机械功能的，那就不用怕。

这就像楼梯和电梯，一栋楼如果电梯坏了，有楼梯就没多大关系。但是只有电梯，那就有大问题了。

关于可靠性，航空航天飞行器这种极端要求可靠性的产物，不也大量使用着电控结构吗？电子化会使用更多零件，从而提高整体出故障的风险确实不假，但不能因为100分可靠性与60分便利性，去放弃90分可靠性与100分便利性的吧？至少从目前的市场来看，厂家与大部分消费者选择后者。

所以综上所述，越野车电子化，对于经常在城市使用的越野情怀爱好者，或者喜欢短途自驾的爱好者，还是有可取之处的。

但电子化的趋势在硬派越野中是不可逆的，新事物也希望得到大家的包容，即使它现在看起来还是有点不可靠。

可能十几年后，经过不断改进变的完美可靠到那时候，现在一些我们很常见的配置，也有可能都会成为一种情怀物。

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