电子化对越野车好还是坏?
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今天我们一起来聊聊越野车电子化这个问题,
看它真的是对越野车百害而无一利吗?
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如今,全新一代牧马人已经正式亮相,而全新一代奔驰G也正式发布。还有很多其他越野车的进一步改革。
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新一代奔驰G的内饰变得非常豪华,相比上一代有翻天覆地的变化,加入了大量电子化和豪华配置,摇身一变变成了一款豪华硬派越野车。
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而全新牧马人方面,有关科技和舒适性的配置方面提升也不小,很多实用功能都是首次出现在牧马人身上。
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不可否认电子化是当今的趋势,它代表着便利、易用。但对于一个纯粹的越野人士来说,考虑的最多的还是可靠性,过多的电子系统不可避免的会,大大增加产生故障的风险。
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考虑到越野车在非铺装路面行驶时工况恶劣,容易引发机械故障,时常需要进行野外维护。电驱系统的结构复杂,对检修工具有较高要求。
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所以对于极限越野爱好者并不是一个可靠的选择。
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可是据了解,真正经常在这种纯越野的环境里的越野玩家,所占的比例很少。购买中很大一部分人只是喜欢不定期的出去短途自驾,而更多人纯粹是出于情怀和爱好,很大一部分人都在城市使用它。
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对于不定期出去短途旅游的越野车爱好者,首先是要在出行前做好爱车的安全检查,和出行时时刻保持安全意思。如果真正越到了比较崎岖恶劣的环境,只要是还保留了手动和机械功能的,那就不用怕。
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这就像楼梯和电梯,一栋楼如果电梯坏了,有楼梯就没多大关系。但是只有电梯,那就有大问题了。
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关于可靠性,航空航天飞行器这种极端要求可靠性的产物,不也大量使用着电控结构吗?电子化会使用更多零件,从而提高整体出故障的风险确实不假,但不能因为100分可靠性与60分便利性,去放弃90分可靠性与100分便利性的吧?至少从目前的市场来看,厂家与大部分消费者选择后者。
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所以综上所述,越野车电子化,对于经常在城市使用的越野情怀爱好者,或者喜欢短途自驾的爱好者,还是有可取之处的。
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但电子化的趋势在硬派越野中是不可逆的,新事物也希望得到大家的包容,即使它现在看起来还是有点不可靠。
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可能十几年后,经过不断改进变的完美可靠到那时候,现在一些我们很常见的配置,也有可能都会成为一种情怀物。
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