买车没有这些安全配置，不如不买！

车上有一些配置，静静地呆在属于TA的角落，不炫酷也不显眼，似乎正常的开车行为跟这些配置完全扯不上关系。但这些配置却是无论如何都必不可少的，一旦发生事故，TA们都是保命的东西。这些配置，我们统称为安全配置。按照作用原理来区分，汽车安全配置分为主动安全配置和被动安全配置两种。

主动安全配置是指依靠动力性能和制动性能为避免交通事故发生而主动采取的装置，打个生活中的比方主动安全配置就类似于我们打的疫苗，可以避免我们的身体生病；被动安全配置是事故发生时为保护驾驶员和乘员安全的装备系统，打个比方就是我们感冒时带的口罩。

大家买车的时候一定要擦亮双眼看清楚是不是有下面这些安全配置，若是连这么基本的安全配置都没有，那还是选其他车吧。

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防抱死系统(ABS)

遇到突发事件，开车的人第一反应就是急刹。急刹的时候，四个轮子全部被刹车系统锁死，车轮从滚动变成滑行，本来是想急刹停下车子，结果却很容易变成侧滑或跑偏。正是为了避免这种情况，ABS防抱死系统才显得特别重要。

带ABS防抱死系统的车子在急刹时四个轮胎也不会完全锁死，而会以每秒60-120次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

2

制动力分配(EBD)

制动力分配实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

3

刹车辅助(EBA/BAS)

ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但是在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间，从而达不到预期的效果。为此，汽车工程师们设计了刹车辅助，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。刹车辅助一般称为EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。

4

儿童座椅接口(ISOFIX/LATCH)

汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，即儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。而儿童安全座椅就是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时,束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。

儿童安全座椅的分类根据固定方式的种类来区分的，目前共分成三种：欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。

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主/副驾驶座安全气囊(SRS)

安全气囊一般安装在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。安全气囊的英语直译成中文其实是“辅助可充气约束系统”。当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。