宝马3系330iM运动曜夜套装，车上的中国特供配置，令国外车友羡慕

历代的宝马三系，一直都以操控性著称，这一代的宝马三系，由操控转向舒适和豪华，在全系车型中，有标准轴距和加长轴距，标准轴距虽然变得豪华舒适，但骨子里还是运动操控的基因，而长轴距车型，在操控性方面，还是行业级的标杆产品，只是在操控性方面，略微比短轴距逊色了一些，如果开始没有接触过长轴距的三系，那么您开上它，依旧觉得它的操控性是最棒的。

宝马3系330iM运动曜夜套装，是短轴距版本，搭载了高功率发动机，在外观设计上，与长轴距差别不大，车头前脸看着精致大气，“双肾”式进气格栅采用黑色涂装，两端与大灯紧紧相连，大灯的款式依旧那么霸气。

车身侧面，能够看到，虽然是短轴距版本，但车身完全不短，经过几代车型的优化，尺寸渐渐的加长，它的车身长度是4719毫米，宽度1827毫米，高度1459毫米，轴距2851毫米。短轴版的车身数据，是标准的B级中型车。

前后车轮配备了前后通风刹车盘，前后车轮的尺寸不同，短轴版本的三系，采用后轮驱动，所以后轮比较宽，增加了抓地力，提升动力输出。前车轮的数据是225/45R18，后车轮的数据是255/40R18。18英寸的黑色轮毂，运动风格十足，大小比较适中，与低矮运动的车身比较搭配，看着也十分协调。

车身尾部的设计，中间的形状是凹进去的，车尾的上沿是凸出式设计的，车厢尾门的下面，两侧分别有条形的反光灯，提高了行车安全性，题目说到的车上中国特供配置，令国外车友羡慕，其中包括了双出的排气管，海外版本为单边单出。

短轴版本的后排乘坐空间，有很多车友还存在顾虑，我们来看一看后排的空间怎么样。身高1.85米的乘客，坐进后排，腿部空间距离前排靠背，有一拳的距离，头部空间有三指的距离，座椅的舒适性不错，非常柔软，并且座椅非常厚实，乘坐舒适性非常棒，这个后排座椅，也是为中国市场特供的。标准轴距，车顶没有全景天窗，其实也无所谓，天窗在国内的利用率其实不高。

中控内饰方面，这一代的三系，中控科技配置升级，豪华感也较上一代更强，液晶仪表盘，能够显示导航的信息，大屏使用了iDrive7代系统，大屏使用的时候，反应比较灵敏，语音呼叫也便捷好用，挡把前面有手机无线充电，实用性不错，另外还有手机解锁功能，如果忘记带车钥匙，手机可以代替车钥匙。

车上的中国特供配置，令国外车友羡慕，这些配置都有哪些，例如iDrive7代系统、QQ音乐、随动转向LED大灯、后排座椅也是专为中国市场定制的、还有舒适的头枕。以前，提到中国特制或者中国特供，听着好像贬义词，因为一些配置，国内车型上没有，只有海外车型上有，这种情况令国人羡慕，但现在，宝马3系中国特供的配置，海外车型是不具备的，这一点，确实令海外车友羡慕。

动力方面，这一代的2.0T高功率发动机，最大输出258马力，峰值扭矩400牛米，最大扭矩转速1550-4400转，变速箱匹配了8速手自一体。B48B20D这台发动机进行了优化，发动机重量减轻了，效率更强，冷却效果也有明显的提升，喷油嘴的压力达到了350Bar，与变速箱的传动比也变得更宽，整车唯一没有变化的地方就是前后车身50：50的重量分配。

动力输出方面，这款车搭载的是高功率发动机，动力响应积极，并且动力伸缩自如，想要超车的时候，只需轻点油门，变速箱无需降档，反而还升了一个挡位，轻轻松松的就完成了超车，想要急加速，深踩油门，降挡积极，推背感很强，为你带来激情。

标准轴后驱与长轴四驱相比，标准轴后驱的驾驶感更好一些，四驱版本，在雪地行驶，四个车轮的效率一般，它的四驱主要是辅助公路驾驶，如果遇到湿滑路面，四驱的稳定效果要比后驱强一点。

底盘方面，前面采用双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆独立悬架，底盘的调校一如既往的偏向运动，底盘会根据驾驶模式变硬和变软，这一点还是不错的，车内静音效果能够媲美五系了。

保值率方面，三系的保值率还是挺高的，三年的保值率为60%，五年的保值率为47.6%，属于换车不用愁的级别。