日系车五大缺点，除了马自达，谁也逃不掉

国内汽车市场中，除了德系品牌，日系车是市场占有量最大的，去年在国内的销量有420万台，市场占比已经达到17%。日系七个品牌，丰田、日产、本田、马自达、三菱、铃木，斯巴鲁，其中三菱、铃木和斯巴鲁的销量甚微，其余四个品牌占着主导地位。日系汽车通有的几个缺点，今天给大家披露。

为什么标题中排除马自达，因为马自达没有其它日系车的几个“特点”，马自达是最执着的日系车企，不善于向市场妥协，却赢得一片叫好，不得不承认，马自达一直是日系车里挨骂最少的。 缺点一：蒙皮薄、车漆薄 蒙皮指的是车身外表的一层铁皮，是车身的覆盖件。日系车的蒙皮通常都比较薄，敲起来声音清脆，引擎盖的中间位置用手一按，都能按出个坑。车身蒙皮脆也就导致车漆较薄，观察二手车市场会发现，10年以上的日系车和德系车，漆面的颜色差别很大，日系车通常都老化变色严重。即便是新车，清洗时如果毛巾用力过大，日系车很容易出现太阳纹。 缺点二：框架软 车身框架是汽车最主要的结构，日系车的框架通常都比较软，这也是事故中日系车受损严重的原因，有人说这是日系车的溃缩吸能，完全是一派胡言。溃缩吸能在车头部位分为三个区域，一级溃缩、二级溃缩和三级溃缩，但前提是要保证足够的抗压能力。日系车总能在两车相撞时，更好的保护对面的车辆完好。

缺点三：底盘调效 底盘调效一直是日系车的弱项，但不排除有些车主就喜欢日系车底盘软绵绵的感觉。对比德系、美系车辆，在高速行驶时，抓地力和稳定性都比较好，但日系车速度快了很容易出现“水上漂”的感觉。车速较快时，10万元的朗逸甚至比20万的凯美瑞更能给人信心，这就是底盘调教的区别。

缺点四：省油系误区 这是最近笔者一直在强调的问题，都说日系车省油，但你真的对比过吗？卡罗拉和宝来，思域和英朗、等等。日系车省油只是给大家形成了一个“概念”，但这个概念出现在10年以前，当时的德系车和美系车确实很费油，但现在对比同级别的德系车和日系车甚至国产车，日系车省油的优势已经不明显。关于日系车省油主要还在于变速箱，日系车最喜欢搭载CVT变速箱，毫无驾驶激情但却能轻微降低油耗。

缺点五：刹车软 这也是对比多辆汽车得来的数据，日系车的制动距离会比较长，经常驾驶德系和美系车辆的朋友，突然开一辆日系车，就会有刹不住车的感觉。这也和日系车刹车踏板的调校有关系，前端偏软。

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