京东物流拟上市，一大批员工身价将破千万，刘强东给快递员多少福利工资

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2018年，腾讯、中国人寿、国开母基金、红杉中国、高瓴资本、招商局集团等机构共同完成了对京东25亿美元（人民币约170亿元）的融资，同时也与刘强东签了一个对赌协议：要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是 2021 年 3 月份。

距离对赌协议还有不到一个月的时间，京东物流在牛年开工之日正式递交了IPO，没有让投资的大佬失望，此次京东物流估值2500亿，上述几家投资公司共持有京东物流19.6%，估值490亿，实现了2.8倍的收益。

同时京东物流也成为继京东数科、京东健康之后京东旗下的第三家上市公司，组成了京东的“三驾马车”。带动了京东的大涨，刘强东的身价也水涨船高，同时京东内部的一大批员工也将搭上上市的火箭快速实现财富自由，一大批身价千万的员工即将诞生。

看到这个消息之后许多人都在羡慕京东内部的员工和京东，但追溯京东物流的成立和发展，我们会发现，京东物流的发展之路充满坎坷，可以说是刘强东一人力排众议，亏本苦撑13年才走到了现在的局面。

刘强东自建物流的原因：服务差、被偷件

物流是重资产，前期投入非常巨大，刚处在萌芽状态的电商公司都是依靠第三方物流进行发货，节省人力物力，节省了钱但却带来了许多问题，配送时间长、服务差，消费者对电商的使用体验非常不好。

几年前刘强东在公开演讲中回顾了当时决定自建物流的原因：

“2007年年底，我发现全年72%的投诉，都是来自于物流。”

”京东卖电子产品，京东的包裹里不是手机就是数码就是笔记本之类的。所以全国所有的快递公司，一听说来京东的件，嚯，立马！偷！”

“既然中国的快递行业没有一个像样的公司，对于我来说，就是一个机会。我做生意有这么几个。任何行业有问题，那么对京东来说就是机遇。如果一个行业很完美，京东是从来不碰的，因为那意味着，对你来讲几乎没有任何机会。”

亏本苦撑12年，马云不看好

2007年，刘强东建立京东物流，遭到了许多内部元老的反对，就连马云在听说刘强东自建物流后也表示不看好：“人员太多，会把自己拖死”要知道，当时的亚马逊也在用第三方的物流。但刘强东还是坚持了自己的决定，从2007年到2019年，京东物流连续亏本12年，直到2020年才扭亏为盈。自建重资产的效益经过12年的沉淀才开始有了回报。

京东物流的主要的成本主要是两部分

仓储成本

为什么很多物流都要三天才能配送到，但是京东却可以上午下单下午到达，这是因为京东在多个城市建立了物流中心，可以实现就近配送，仓库的地皮成本和管理成本都是极高的。

人员成本

京东物流的业务稳定之后，员工数量也快速扩张，与第三方外包物流不同，京东快递员也是京东的正式员工，享受正式的五险一金和各种福利待遇，这些都是京东的人力资源成本。

而淘宝走的路线则是整合各大快递公司做菜鸟，快递员都是各大“通”的只需要按件付费即可，节省了其它的费用。

经此一疫，京东物流威力凸显

也正是由于京东亏本自建物流，提高了电商的体验，也让京东快速占领了市场，经过十多年的发展，京东的自建物流已经成为仅次于顺丰的存在。

2020年特殊期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大。当民生物资通道被疫情切断，人们发现，京东物流竟可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。

京东砸下重金建立的一整套供应链体系，开始显现出威力。

有这么一句至理名言：任何证明能够承担特殊时期国家物资运输需求的企业，都值得有钱没处砸的大佬无脑投钱。

招股书数据：刘强东给快递员兄弟多少福利工资

都知道，刘强东把快递员当兄弟，福利待遇相当丰厚，两人间的精装修公寓、高于市场的平均工资、五险一金及各种正式员工的福利，京东快递员成为了区别于其他快递员的特殊存在。

在招股书中我们可以看到，京东物流最大的成本是人员成本，京东物流员工的福利成本从 2018 年的 170.71 亿增长到了 2020 年前三季度的 178.89 亿，2020 年的前三季度的员工福利就花掉了一半的营收。

大家上班的应该清楚，你给老板赚100万，能给你10万提成的的老板几乎没有，给你1万的是好老板，大多数老板能分3%给你就不错了。

截止2020年第三季度京东物流共有员工超过 20 万，其中仓储、快递、客服等一线员工超过 18 万人，按招股书透露的 2020年前三季度一线员工福利开支 179 亿人民币算，京东物流一线员工的月均工资可达 11049元，不知道在看本文的朋友有多少人比京东物流快递员的工资高。

同样是电商公司，有人是996是福报，有人说员工上满300小时是本分，还是东哥良心啊。关键是在京东放心。

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