第一次工业革命——第一辆蒸汽机车及其对交通运输业的影响

第一次工业革命蒸汽机的发明从根本上改变了人类世界的认知结构和社会的发展方向。机械代替人类成为工业生产的主要力量，提高了人类生产的能力，极大地满足了当时的物质需求，降低了产品成本，人类也由此进入了“电气时代”。其中，蒸汽机车以及铁路的发明对于社会发展意义重大。

01第一辆商业运营蒸汽机车的诞生

早在16世纪，人们已经懂得使用木轨，来减少车子的阻力和颠簸。

18世纪，英国矿山和冶铁工厂的运输中已经普遍采用了木板轨道。但木板承重力差，易被轧坏，木材的损耗极大。后来，人们在木板外面包上铁皮，以延长轨道的使用寿命。18世纪中期，人们又开始采用铁轮和用生铁铸成的凸缘铁轨，后又改为平铁轨，并使车轮带凸缘，以克服易于脱轨的缺点。

1770年，一名法国人发明了一辆蒸汽机车，但仍有很多缺陷。

1803年，英国人理查德·特里维西克设计了一辆蒸汽机车，这辆机车重25吨，时速4英里 （1英里等于1．6093千米），但由于车轮和轨道平滑，行驶中特别是上坡时容易脱轨。

第一部真正意义上的蒸汽机车是由英国人乔治·斯蒂芬森（GeorgeStephenson,1781--1848)制造的，1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。煤矿的居民看到蒸汽机行驶过程中烟囱直往外冒火，就取名“火车”并一直沿用到今天。

1825年9月27日，斯蒂芬驾驶着与他人共同制造的“旅行者”号试车成功，是世界上第一辆商业运作的蒸汽机车。拖着30多节车厢，车厢载450名乘客以及90吨货物，以24公里时速跑完40公里路程。

同时代的人们并不都支持火车的建造，他们觉得火车是“痛苦不堪、五内俱焚的怪物”，机车咆哮并喷出浓重的含有硫磺的烟柱，此后斯蒂芬森的多处铁路桥梁遭到破坏，水上运输公司甚至炮轰了斯蒂芬森的测量队。面对这样的压力，只有让火车展示出更加强大的能量才能扭转大家的认识。

斯蒂芬森抓住了机会主持修建利物浦-曼彻斯特铁路，希望通过这条铁路证明火车是英国最佳的交通工具并证明它完全适用于铁轨。

1830年，利物浦-曼彻斯特铁路正式开放，人们不再敌视这个钢铁怪物。此后，斯蒂芬森父子制成”行星”号机车。以更快的速度前进，人们更加认可了火车和铁路的优势。之后，斯蒂芬森主持英国北部大部分铁路建设。

19世纪30年代、40年代、60年代，英国铁路建设经历了三次高潮，基本完成了全国铁路网络建设。蒸汽机车在交通运输业中的应用，使人类迈入了“火车时代”，迅速地扩大了人类的活动范围。

02早期铁路对交通运输的影响

社会经济的每次重大飞跃，都伴随着交通运输业的变革。铁路对社会经济和交通运输行业的影响既是包罗万象的全面，又是潜移默化的细雨润物。

19世纪的火车动力是蒸汽动力，而这相比之前的动力，显露出人的力量的膨胀，因此不再依靠或局限于自然空间的条件，改由机器力量为基础，为人的活动创造出新的空间性。这种情况下，自然世界相对于人而言是收缩的。

铁路运输在英国的兴起极大地促进了当地及周边经济的快速发展，以及人口、货物的流通，并且它的影响也是持久性和深刻性的。以利物浦——曼彻斯特铁路线运营为例，1842-1850年，该线路的乘客数量增长了三倍，货运吨数增长了7倍，1850年客运所得比1842年翻了两倍，同一时期货运收入也翻了4倍，这部分收入在50年代占到了国民总收入的8%到15%，这也说明了铁路运输拥有广阔的发展前景。

在节约出行成本方面，铁路的出现完全取代了马车的长途运输。19世纪40年代初，铁路已经导致20%的马车和50%的河道运输量的收缩。当时的公路每公里的运输费用大约是4便士到5便士。铁路客运中一等车厢运输费用每英里是3.5便士，二等车厢是2.5便士，三等车厢是2便士。有相关研究指出，铁路运输为当时的英国节省了大约40%左右的运输费用，可以说铁路为19世纪中后期的英国经济作出了巨大的贡献。

在法律法规方面，铁路的快速普及也促进了交通运输行业政策法律的完善。从铁路发展的历史过程来看，在经历19世纪30年代和40年代之后，铁路交通不断扩展，铁路公司之间的竞争水准也不断提高，政府开始介入到铁路事业中。政府通过立法对铁路公司进行调控，通过对运输价格的控制来促进更高层次的竞争，这一举措在很大程度上快速扩展了交通运输量。1844年议会通过格拉斯顿法案具有重要的意义。在政府的干涉行为下，铁路公司的行为逐步规范，铁路运输费用也得到规范。

在早期铁路网络的覆盖下，英国的任何一个地方都不可避免地受到了铁路发展所带来的实惠。铁路逐步确立了在交通运输领域的龙头地位，成为交通发展史上一次显著的革命。

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