魏建军对于汽车的狂热、敬业与敬畏，老板圈何人能比？
3月5日，作为国际上五大车展之一的日内瓦车展拉开帷幕，声称将2019年视为“全球化元年”的长城汽车却没有参展，就在我感到纳闷之际，一则魏建军现身日内瓦与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议并隔空喊话董明珠的宣传让我明白，在长城汽车前行的路上，魏建军从来就没有懈怠过，再联想到他曾被媒体戏称为“汽车狂人”，便不由肃然起敬，魏建军对于汽车的狂热、敬业与敬畏，中国汽车界的老板圈有何人能比?
魏建军对于汽车的喜爱，完全达到了一种狂热的程度，年轻的时候就开始玩漂移，他手上开过的车应该有上百种款式。十几年前，当长城还处于逆向研发时期，长城的车间里几乎可以看到世界各国的各种车辆，这些车魏建军都会一一试驾并切身体会感受它们的性能。据说，他曾经较长一段时间开过一辆俄罗斯产的LADA，此车虽然不是很高档，却颇受喜爱。
人们常说，要干好一件事，兴趣是非常重要的因素。正是因为这种对汽车的狂爱，让魏建军对于汽车的结构、性能、造型等越来越了解，据一位曾经跟过魏建军多年的工程师说“魏总自己就是一位真正的汽车专家”!中国汽车界的BOSS们，懂车的肯定不少，但真正能达到魏建军这种专业甚至骨灰级的绝对不多。甚至有个别的老板对于汽车一窍不通，只是想以汽车产业为跳板涉足其他行业，能成功才怪呢?
因为懂车，所以这么多年来他跟王凤英有着明确的分工，王凤英主抓营销，而他自己主抓产品。从当初选择皮卡这个夹缝中求生存的小众市场入手，到首款SUV赛弗，再到哈弗，每一个领域他都做到了第一，哈弗更是全球销量突破了500万辆，成为名副其实的全球品牌。当国内众多哈弗车主以为自己开的仅仅是一辆国产车时，几十个其他国家的用户却以开着一辆全球品牌——哈弗而自豪。
长城的车间工人或许会发现，每天早上不到8点钟，魏建军便会出现在生产现场，只要发现问题，就会立即进行现场解决，绝不拖拉。这个习惯，魏建军已经保持好多年了，感动和激励着身边的每一个人。另外，每一次的产品研发或技术改进的大会，他都会参加，并且严格按照会议管理的制度抓好执行。所以，长城的每一个有关产品或技术的工程，都是“一把手工程”或者叫做“首长工程”，这其间的效率自然是不言而喻。
这次的日内瓦国际车展，一张魏建军与德国巴博斯汽车公司签约的照片随着文章刊发于各大媒体，几个离职多年的长城老员工在手机上看到他那略显疲惫但眼神刚毅的神情后，纷纷发表感叹：“魏总这么拼，真的是敬业啊!”“汽车界有几个老板能做到他这么敬业?”老板尚且如此敬业，员工们有什么理由不努力奋斗呢?所以，长城汽车的卓越也便顺理成章。
长城汽车的企业精神是：每天进步一点点。这条标语，镌刻在长城汽车每一座建筑物的门楣上，也悬挂于所有的办公场合。魏建军曾表示，每天进步一点点，是长城对于汽车产业的敬畏之心。造汽车不能搞大跃进，不能搞“宇宙牌香烟”那样的大而空。在他看来，造汽车很难，涉及的技术领域、人才、投资都是顶级的，所以做起来如履薄冰十分谨慎，把基础一点一点做扎实。
正因为对汽车产业常怀敬畏之心，长城汽车才一步一个脚印，在不断夯实基础的情况下稳健前行。面对董明珠在新播出的《对话》栏目中吐槽“对中国汽车行业不满意”，而这种不满意的来源在于，“它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精准，磨合、配合就有差距，所以中国的汽车有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少”。
对于这种缺乏敬畏之心的言论，魏建军忍不住隔空回应“中国汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位”，并称，希望董明珠到长城转转。确实，今天的长城已经远远不是十几年前的长城，不管是研发、技术、制造、营销亦或是人才，都已经走向了国际化。挑战美国的市场正在筹谋;在欧洲，年产15万台的俄罗斯工厂即将建成投产;此外，在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚拥有5个海外KD组装厂;营销方面，截至2018年，长城汽车海外销售网络达418家，较2017年增长30%，市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。
因为敬畏，我们看到了一个扬帆起航驶向全球的长城!借用中国汽车工业协会常务副会长董扬老师的一句话“魏建军，你真了不起!”