马自达MX-5与它82岁的主人

毕竟诞生在那个年代，马自达Roadster就和同期的那些日系车般拥有着各种各样的亮点。但也正正因为在这样一个年代，没有参与到愚蠢的马力/黑科技竞赛，极致纯粹的Roadster却显得难能可贵。更何况，它也是少有诞生在那会儿，生命却一直延续至今的车款。

今天的主角，正是一台属于V Special版本的初代Roadster，因为仍属于较早期的版本，所以它挂着的是Eunos车标。如何Special呢？其拥有Pioneer为其研发的音响系统（可以根据车速补正高低音），NARDI方向盘等等丰富的配置，车主还为其选装了前唇以及一系列原厂饰件，还有来自Mazdaspeed的排挡杆以及悬挂调教/强化方案。至于那个有点突兀的黄雾灯，则为CIBIE制品。动力方面，那副1.6L发动机可输出……不说了，反正这从来不是Roadster的卖点嘛。

根据现年82岁的车主所讲，年轻时他曾经拥有一台MG-A，所以老人在1993年购入这台Roadster后，选择了同样是原厂件，极具复古气息的多条幅轮圈，还为其更换了绿色软顶、俗称エスハチミラー（注：一种按照本田S800后视镜仿制的第三方产品）的复古后视镜、亮晶晶的油箱盖以及防滚架等等，这似乎是对MG-A的某种致敬方式。

问及与MG-A的分别，车主表示Roadster驾驶起来不会像MG-A那般反人类，更重要的是，它基本没啥故障，维修费也便宜多了。此外，得益于马自达在前段时间正式开展的Roadster修复计划，车主倒也无需担心零件以及维护等问题。

25年来，这台Roadster共计（只）累积了8.7万的里程，毕竟在下雨天，老人是绝对不会把车开出去浪的。至于以后的打算，即便年老的车主身体再结实，也只能再开个三年车了。到时候，他会将Roadster卖给真正爱惜他的人，剩下不多的时间，还是好好想想，如何继续将它保持如此良好的状态吧。