钠离子电池并不是全新电池技术路线

钠离子电池并不是全新电池技术路线。20世纪70年代，这一概念便被首次提出，眼下仍处于产业化初期。

这一技术主要具备三点优势：

1.资源丰富。钠离子地壳丰度约为2.36%，远高于锂离子的0.002%。此外，全球锂储量分布主要集中在智利、澳大利亚、阿根廷三国，分布极不均衡，反观各国家均可采用海水制备钠盐，钠资源分布均匀；

2. 成本优势明显。钠离子化合物价格稳定且低廉，约250元/吨，为电池级碳酸锂价格的1/50左右。根据中科海纳数据，钠离子电池BOM成本较锂电池低30%左右；

3. 钠离子电池电化学性能相对稳定，更具安全性。

不过，钠离子电池还存在缺点：1. 能量密度较低。磷酸铁锂电池能量密度可达200Wh/kg，三元电池约240Wh/kg，钠离子电池仅100-150Wh/kg，仍与前两者存在较大差距；2. 循环寿命较短。钠离子电池当前循环次数最高约1500次，显著低于磷酸铁锂电池的6000次与三元电池的3000次，未来有望进一步提升；3. 产业链仍不完善，产品性能、成本控制及适配应用场景等有待进一步检验。

应用前景来看，广发证券殷中枢团队预计，2025年国内钠离子电池潜在应用场景需求量为123 GWh，以磷酸铁锂电池价格计量，对应537亿元左右的市场空间。

中信证券、国泰君安、华金证券报告均表示看好钠离子电池在储能方面的应用，认为这一技术有望在能量密度较低要求的储能、工程机械、通信基站、两轮车等场景实现商业化，对锂离子电池、铅酸电池等成熟的储能技术形成一定的补充。

值得一提的是，7月23日，发改委、能源局在新型储能发展指导意见中，便提出加快钠离子电池等技术开展规模化试验示范。

动力电池方面，由于能量密度劣势，钠离子电池难以满足动力电池续航里程要求，因此相较锂电竞争力较弱。

除了上述的宁德时代之外，国内已布局钠离子电池的企业有：

欣旺达已储备钠离子电池专利；

中科海纳全球首套1MWh钠离子电池储能系统已正式投运；

华阳股份已参股中科海纳，另外计划分别投资8000和6000万元，用于建设2000吨钠离子电池正极及负极材料项目。