串联苏南城市群的通勤铁路，离我们还有多远？

身为长三角城市圈中的扛把子，苏州、无锡、常州三地如同三架高速行进的马车，经济总量超过了许多省会城市。随着三大城市间通勤需求的增加，新建城际铁路苏锡常都市快线势在必行。

从宏观的意义来说，该项目建设对促进苏锡常都市圈一体化发展、充分发挥TOD带动沿线产业互动及城镇发展作用具有重大意义。

从寻常百姓通俗的角度来看，交通便利了，不论是走亲访友，还是度假旅游，都将是潇洒的说走就能走。

苏锡常都市快线，作为江苏省内真正意义上的城际铁路，一直备受关注。

设置更多站点，可以和高铁站、地铁站进行换乘，打造最货真价实的都市通勤圈，这些都与我们的生活息息相关。而线路建成后，苏锡常三地也将形成真正意义上的“轨道上的城市群”。

当然，大家最关心的肯定是线路走向和站点设置。目前确定的站点有常州奔牛机场、无锡惠山城际站、苏南硕放机场、高铁苏州北站、太仓站。

关于苏州部分：

从之前的规划来看，都市快线在苏州境内可能有三条线路

线路一：从高铁北站到吴江，并连通湖州；

线路二：从高铁北站到昆山最终连通上海；

线路三：是从高铁北站经阳澄湖北岸或南岸最终连通太仓；

可能的三条线路起点都为高铁北站，因此，苏锡常都市快线对于整个高铁新城来说意义非凡。而据说新区火车站，园区火车站都在争取苏锡常都市快线经过，前者为浒关板块，后者靠近唯亭总部园，也具有开通城际快线的合理性。

另外，从硕放机场到高铁北站的都市快线可能经过黄埭、漕湖等地，对这些地方来说也是值得期待的。

而从最新的图中来看，苏州境内可能设站的地点有太仓南、昆山北、巴城南、阳澄湖、唯亭、苏州园区、相城、苏州北、黄埭9站。

关于无锡部分：

无锡段初步推荐线路长约70km，经惠山站、蠡湖、太湖新城、硕放机场等。

关于常州部分：

由图可知，常州段设有9个站，奔牛机场 -罗溪（6号线换乘）- 奔牛镇- 工业大道（2号线换乘）- 常州西站（5，7号线，常金溧市域线换乘）- 淹城（3号线换乘）- 武进区（1号线换乘）-延政东路（6号线换乘）- 横林。

关于苏锡常城际先导段部分：

苏锡常城际铁路与嘉闵线共建段被列为2021年力争开工的铁路项目之一。

此前，太仓市人民政府公布太仓市2021年度重点项目。其中苏锡常城际铁路太仓先导段（上海嘉闵线北延至太仓段）入列。

嘉闵线北延工程（太仓段）（暂名，即苏锡常城际先导段，苏锡常都市快线与嘉闵线衔接工程，共建段），正线长约10.9千米，苏沪省界-太仓站，设3站（十八港路站、白云渡路站、太仓站），设车辆段1座（车辆段近期规模为23条存车线、4线检查库）、主变电所1座。

项目计划总投资拟130亿元（不含上盖物业开发的投资）。项目建设起止年限拟为2021-2026。2021年计划“完成前期工作，开工建设”。

而据消息称，丹阳方面提出了苏锡常都市快线西延。

如果苏锡常都市快线真的延伸至丹阳，那将意味着镇江市也会加入到苏锡常这个大的都市圈中来。紧邻下去的扬州，是否也望加入呢？到那时，”烟花三月下扬州“会成为一个说走就能走的旅行，想想就值得期待。

也许最后将会出现这样的场景：“看完了苏州园林，去无锡吃个小笼包，再逛一逛常州恐龙园，最后提一壶镇江买的醋，走一趟烟花三月的扬州城！”

实乃一大快事啊！

大家对苏锡常都市快线的发展前景，都有怎样的看法呢？欢迎留言讨论。