蔡锷将军幸免于难的这个车站，繁荣了法国及其首都巴黎

“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外，说的就是滇越铁路。而提起这条铁路，就必须要到碧色寨去看一看。碧色寨火车站位于蒙自县城北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，居犁耙山东麓。火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。

当一抹黄色跳跃于山林绿野之间，恍惚间误入一幅油画地时，碧色寨车站到了。远远望去，暮光中金黄色的小火车站，全是法国哥特式建筑风格，红色的“碧色寨”站名镶嵌在车站侧面的墙壁上，三道铁路从站台与货台中间直穿而过。斑驳的墙上，“火车拉来的小巴黎”还隐约可见；那个已经掉了指针的时钟，来自遥远的巴黎；钟下，一张空着的长椅上，也再没有等待的目光；那盏孤独的红绿灯，仿佛把你带回百年前……一个被高山深谷闭塞的差不多与世隔绝的地方，何以充满了玛格丽特.杜拉斯笔下《情人》般的异域风情？

碧色寨站，有一段不得不说的秘密：杰出的军事将领蔡锷在碧色寨站险遭袁世凯杀害。1915年12月21日6时30分，一列火车缓缓驶出河口站，在朦胧中向碧色寨火车站方向驶来。车上，坐着由日本转道越南、再乘滇越铁路专列入滇，准备在昆明举行“护国讨袁”起义的蔡锷将军。当时接到袁世凯密电的阿迷县（今开远市）知事张一鲲和蒙自道尹周沆紧锣密鼓地部署，在碧色寨设下“鸿门宴”，准备在此行刺蔡锷。得知消息后，蔡锷未在碧色寨站下车，一场在碧色寨站刺杀蔡锷的闹剧就这样草草收场。3天后，幸免于难的蔡锷联络各方力量，在昆明宣布云南独立，轰轰烈烈的“护国战争”由此开始。

揭开尘封百年的历史档案，碧色寨站还有一个隐藏了更久的“秘密”——法国及其首都巴黎能有今天的繁荣与云南人的血汗与贡献有关：100多年前，云南省蒙自县已经被法帝国的统治者视为囊中之物。19世纪初，西方殖民者不断侵入东南亚及中国云南。眼见得大英帝国在中国处处确立势力范围，不甘落后的法帝国，也步步进逼，意图通过修筑铁路来逐渐控制拥有丰富锡矿等资源的云南，成为其殖民地。1903年10月，通过《中法会订滇越铁路章程》这一不平等条约，法国攫取了滇越铁路的修筑权和通车管理权。

滇越铁路于1903年动工修建，1910年实现全线通车。作为米轨铁路，滇越铁路全长855公里，其中越南段长389公里，云南段长466公里。在南北海拔高差1807米的线路上，平均3公里1个隧道，1公里1座桥涵。在滇段修筑过程中，法国除役使云南各族人民外，还从四川、河北、广东、浙江等多省招募大量民工，前后7年间，总数不下二、三十万，而被虐待折磨致死的民工近8万人。当时的云南地方官吏道“此路实吾国血肉所造成矣”。这也是后人称滇越铁路经历了“一颗道钉一滴血、一根枕木一条命”之由来。滇越铁路被当时英国《泰晤士报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。

100多年前，碧色寨火车站成为蒙自商业辉煌时代的见证，亦成为巴黎咖啡馆内热议的话题。1909年4月，滇越铁路通车至碧色寨，法国人为了便于大量掠夺个旧锡资源，在碧色寨设了特等站。除了该车站正好处在北回归线与滇越铁路交汇的地方外，主要是因为这里靠近蒙自海关和个旧锡矿，而且滇越铁路“米轨”(轨距为1000毫米)和个碧石铁路“寸轨”(轨距为600毫米)在此相交，滇南一带的旅客和货物到了这里要换车转乘。当时，每天有40余对列车在此经停、加煤加水，车站仅装卸工人就有千余人。国内18个省、108个县的游民和商人，都跑来闯码头。贸易的繁荣，交通的发达，使得碧色寨一度取代蒙自成为新的进出口贸易集散地，各地商贾蜂拥而至。各式餐厅、洋行、警察局、邮政局、百货公司应运而生，其中包括大名鼎鼎的大通公司，法国人的亚西亚水火油公司，希腊商人的哥胪士酒楼（1938年，西南联大搬来蒙自，闻一多先生等都曾在此楼上住过。）等等。

中国人民用生命及血汗筑就的滇越铁路，最终成了法国殖民者的重要掠夺工具。凭借这条铁路，法国不仅控制了云南的铁路交通命脉，掌握了锡都个旧的命运，还操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后一语道破天机：“滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中。”据史料记载，从1915年至1920年，法国滇越铁路公司云南段年均盈利100万法郎，1920年至1930年增至年均盈利600余万法郎。1914年至1930年，法国从云南搜罗外运的银元，达1455万元。1900年至1938年，法国仅从滇越铁路运走的大锡达234242吨。西南大学一位历史学教授说，1910年至1940年的30年里，法国的滇越铁路公司通过该路获取的利润超过了3亿法郎；而同期，云南人民却过着被压迫、被奴役，食不果腹、衣不蔽体的穷苦日子！

1937年抗日战争全面爆发。为抵抗日军入侵，1940年9月，滇越铁路以每天4000米的速度由河口站拆向碧色寨站，阻止日军沿铁路进攻云南……碧色寨火车站目睹了滇越铁路参与世界反法西斯战争的和平之路。同时，在抗日战争关键时期，碧色寨与滇越铁路其它车站又在为运输抗战物资和人员方面发挥着重要作用。从抗战爆发至1940年9月滇越铁路截断的3年时间，这条功勋卓著的铁路共运送物资130万吨（其中军用物资40万吨）、人员数百万，并把北大、清华、南开等中国高等学府的大部分师生和闻一多、李公朴等大批中华民族精英，以及珍贵的教学器材、科研设备转移到抗战大后方昆明和蒙自，为最终夺取这场世界反法西斯战争胜利作出了贡献。

如今，繁华落幕的碧色寨站由于其保存完好的百年建筑以及蕴含的历史沧桑和惊心动魄的真实故事，被列为全国重点文物保护单位。夕阳西下的碧色寨，法兰西的百叶窗与蒙自石头寨分列铁路两侧，相望数百年，时空交错的美感难以言喻。芳华未尽，碧色寨就像一个迟暮的美人，宠辱不惊地面对着外面的世界，继续讲述着自己的故事，依然遵循着文明的轨迹，迎接新时代的到来。

【作者】王成，走遍56民族及吃遍56民族总策划，媒体撰稿人，乐途旅游网超级灵感旅行家。工农商学兵貌似占全，能朝九晚五，也有诗和远方。惟愿我们在行走中永远年轻，永远热泪盈眶。本文图片和文字所有权归作者所有，转载请署名，未经许可请勿用于商业用途。如有其他需求请与作者联系。（微信：18612630430）