【船机帮】船舶燃油加装程序怎样做才规范？
船机故障心莫慌，遇事不决船机帮
由于某些船舶管理不规范，在船舶燃油加装环节出现诸多问题。
燃油与润滑油好比是船舶动力的血液，如果血液出现问题，后果不堪设想。
特别是内河、近海个体经营的船舶，此项操作程序普遍缺乏重视。
因此我们整理了关于燃油加装规范性的操作程序，希望大家借鉴。
按照行业规范，轮机长是燃油加装过程中的总负责人，任何加油的文件、单据、油样等应交由轮机长本人签署。
轮机长在整个加油过程中应起到监督和指导作用， 不得擅自离船；
轮机长必须提前对加油工作作出明确分工，做出人员部署表， 其内容应包括：
测量人员、开关油舱阀门人员、联络人员、 巡回检查人员等。
轮机部其他人员必须协助二管轮做好燃油加装工作。
无特殊情况，在加装燃油时不得离船。
船长应将加油港口的有关防污染方面的规定和加油的要求， 提前通知轮机长。
在船舶加油的过程中，船长应统筹安排全船的工作，在不影响甲板部工作的前提下，应安排甲板部人员在加油现场加强值班，防止油污染事故的发生。
除工作需要外，在燃油加装过程中，船长不得离船。
二管轮作为主管轮机员，在燃油加装过程中， 负有直接责任。
二管轮在轮机长的领导下，提前制定燃油加装计划， 并全面负责加油过程中各项具体工作的实施。
一
燃油加装前的准备工作
01
二管轮应根据船舶的燃油存量和航次安排， 提前做出燃油加装计划，提交轮机长批准， （制定加装计划时，应考虑抵港吃水差情况，油舱的最大加装量不得超过 85~90%）；
02
加装燃油前，二管轮应尽可能地将同一规格的燃油并舱。
（两种不同（规格）厂家的油品并舱，易发生化学反应，造成机损故障，应尽量避免。）
应准确测量各油舱的存油量，并报告轮机长，轮机长和二管轮应提前与大副商定需加油的油舱和加装数量；
03
二管轮在加油前要提前检查加油管路上各种阀门、滤器的情况，确保管路上的各种阀门处于正确的位置。
同时还应检查另外一舷加油管上的盲板和阀门是否盲好和关闭；
04
船长要提前通知值班驾驶员关注油船动态及时通知轮机长并作好安全防护措施。
白天悬挂信号旗，夜间应开桅顶信号灯；
05
轮机长提前通知大副安排木匠堵塞甲板的流水孔， 开启受油舱的透气孔，堵好集油槽放残孔。
油舱透气管下无集油容器的，应放置集油器具。
06
二管轮应根据燃油加装计划，制定出各油舱燃油加装量和测深量的表格，并向负责测油的人员详细说明，使他们熟悉加油系统的测深管（或测深指示器） 、空气管、透气管、溢油柜的位置和加油计划的详细过程。
07
加油前，应在加油现场悬挂“船用油移油操作程序”和“禁止吸烟”告示牌，所有人员应按照《船舶溢油应变部署表》中的分工，备妥消防和防污染器材。
加油开始后应启动《船舶溢油程序》，一旦发生溢油事故，立即按照《船上油污应急计划》中的步骤要求，迅速采取措施，控制溢油的扩散，回收清除溢油；
08
轮机长和二管轮要提前和供油商核对供油规格、数量；和供油方共同测量加油船各个油舱的燃油存量和燃油温度。
注意用试水膏检查加油船上的油中是否含水。
09
轮机长和二管轮与供油方事先商定：
⑴．最大的加油速度
⑵．加油的先后顺序
⑶．加油过程中供油泵的起、停联系信号，喊停责任权、责任方。
10
在双方确认后，相互在对方提交的确认书上签字。
二
加油中
01
供油方在接装供油管时， 负责巡视的人员要督促其接装紧密牢固，以防渗漏；
02
在二管轮检查确认加油舱管路的阀门已正确开启后， 由负责联络的人员通知供油船开始供油，在供油初期，应通知供油方以较低的供油速度供油；
03
开始加装后几分钟内，负责测量的人员即应检查受油舱，通过倾听该油舱的加油管路的流油声，检查该油舱的透气管的情况，或通过测量确认油已经加入指定的油舱后，通过负责联络的人员通知供油方以正常速度供油；
04
在整个加油过程中，要心中有数及时测量，要注意由于加油引起的船舶倾斜对测量所造成的影响，注意可能造成油面首先封住透气管而引起跑油现象的发生，注意装油速度是否合适，必要时与供有方联系调整。
当受油舱的油量已经达到总舱容的3/4 时，应打开下一受油舱的进口阀；
最后一个受油舱的油量接近 80%时，应通知供油方降低供油速度，要考虑测深管中油
位的变化滞后于油舱中的实际油位，（特别是在环境温度较低时，这种现象更为明显） ；
05
倒换加油舱的进口阀时，应全开下一个油舱的进口阀后，关闭正在加油的油舱的进口阀，次序不得颠倒；
06
在寒冷的天气加装燃油时，应提前对受油舱进行加温，防止燃油加进油舱后，流动性降低，影响测量，甚至导致跑油；
07
加装的过程中，要与供油方一起提取油样，当场铅封并双方签字。
一瓶交供油方，一瓶留船至少保存至该油品完全用完为止。
三
加装完毕后
01
待本船的受油舱中的油位稳定后，确认加油管已扫净残油，打开验油阀无残油滴漏，在征得轮机长的同意后，方能拆除加油管，关闭加油总管的截止阀；
02
关闭、封好所有的阀门和盲板，清除集油槽中和滴落在甲板上的污油。
二管轮要准确测量本船各油舱的油位，经过温度等因素的修正后，计算出实际的受油量。
轮机长和二管轮与供油方一起测量供油驳船上所有的油舱，核对无误，确认供油量后轮
机长在加油收据上签字。
如双方对受油数量发生争议时，轮机长应与供油商交涉并报告船长，在加油单据上注明实际受油量，并注明存在争议。
事后轮机长应及时将争议的起因过程和处理情况，写出详细的书面报告报公司。
03
轮机长将加装的时间、地点、和数量等情况详细记录在《油类记录薄》上；
04
通知船长和当班驾驶员，加油工作结束，降下信号旗或关闭信号灯，同时打开甲板流水孔等。
四
文书规范化
为了使整个加油过程安全有序， 按着加油程序认真填写下列表格：
1． 油品特性表
2． 加油计划表
3． 加驳油安全检查表
4． 加驳油程序
END
感谢阅读和关注
Thanks for reading and attention