刚刚，NASA毅力号火星车成功着陆火星

刚刚，美国毅力号火星车成功着陆。北京时间2月19日4时许，美国NASA“毅力号”火星车在历经七个月的飞行后成功着陆，并发回了“毅力号”拍摄的火星地表照片。

据悉，“毅力号”的主要任务是采集火星岩石和土壤样本，然后再由欧洲航天局建造的探测器和轨道卫星将它们回收至地球。预计相关样本最早将于2031返回地球。 

美国“毅力号”火星车成功登陆火星，成为美国国家航空航天局（NASA）第5个成功登陆的火星车。“毅力号”将在火星采集样本并试图寻找生命存在的证据。

火星车重1025千克，3米长，2.7米宽，2.2米高，重量和尺寸都相当于一辆经济型轿车，但功率低很多，核电池只能实现大约200瓦的持续输出，让火星车每小时最多移动200米（天问一号火星车移动速度差不多） - 在陌生星球上飙车意义不大，毕竟稳妥第一，每次移动都要进行大量路径规划。

火星车将寻找火星过去（甚至现在）存在生命的证据。着陆地杰泽罗陨石坑被认为在几十亿年前是河流“入海口”，其沉积岩层中应该保留了大量远古生命存在的证据（如果有的话）。在那个年代，火星和地球环境应该是非常类似的，但为什么最后地球成为生命乐园而火星变成荒漠？有没有可能我们的祖先其实来自火星？

释放一架无人直升机进行人类在地球以外首次借助大气进行的飞行。这架重1.8千克的太阳能无人机造价高达8000万美元，相当于一架737客机。预计它在火星上充电1整天（火星日长和地球差不多）可以换来90秒的飞行能力，高度5米，最大航程300米 - 这个指标已经远远强于莱特兄弟首次飞行的12秒和30多米了 - 要知道火星大气密度连地球1%都不到。无人机上只带有动力、飞控、导航、通信和成像系统，不携带其它科研仪器，只验证飞行能力。它通过“wifi”与火星车保持联系，通信距离约1公里。火星车将安排30个火星日用于配合5次左右的飞行测试，然后离开执行其它任务。

进行制氧试验，尝试将火星大气中的二氧化碳转化为氧气（和一氧化碳），为未来的星际旅行做准备 - 氧气可供人员呼吸，还可以用作火箭助燃剂用于返回地球或者前往其它星体。

总之，这次以及其它火星任务都不只是科学考察，还是回答“我们是谁，从哪里来，到哪里去”的伟大哲学探索。

几个月后，我们国家的天问一号探测器也将在火星着陆。走的人多了，路也就更宽广了。