盘点安－225、安－124两款战略大型运输机的性能解读
本文将详细解读全世界现役最大的2款大型运输机型型号，如有遗漏请批评指出
大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
一、在当今世界军事强国中，大中型军用运输机，我们习惯称之为大运，是其军用飞机中的重要机种之一，在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。
二、由于大型军用运输机用途广泛，因此还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。特种任务飞机等支援机型的改装基础平台。
三、因此，各世界大国都把自行研制和拥有大中型军用战略运输机，作为本国空军是否具备战略运送能力、是否具备快速机动能力的标志；而由此类飞机改装的大量支援机队作为空中作战的力量倍增器，可以使得战局在最大程度上朝着对己方有利的方向发展。
一、乌克兰，安－225大型运输机，代号：
基本数据
乘员：6人，长度：84.00米，翼展：88.4米
，高度：18.10米，机翼面积：905.0平方米
基本性能
空重：175吨，最大起飞重量：640吨，货舱尺寸：43.0米X6.4米X4.4米（长X宽X高），最大飞行速度：850千米/小时（0.69马赫），实用升限：10000米，起飞滑跑距离：0.3505万米(最大载重)，航程：0.45万千米（带200吨内部商载），1.54万千米（最大油量），翼载荷：662.9千克/平方米，最大载重：250吨
机型结构
安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。
为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。
动力方面
能将安-225这样的庞然大物送上天空的，是直径为2.8米、单部推力23.4吨的D-18T发动机，是乌克兰素有'动力沙皇'之称的马达西奇公司D-18T发动机，AN-225共挂载有六部该型发动机，能产生共140.5吨的推力。
为了能让安-225能飞得更远，六部D-18T发动机自然要拼了命地工作，如何喂饱他们也是个大问题。根据公开资料，AN-225一次性可以携带300吨的燃油，一旦加满后，AN-225可以达到15400千米的巡航距离，如果载有200吨货物，那么其可以飞行至4000千米
货舱设计
安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名乘员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。
栽重能力
安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。（相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安托诺夫的安-124只有约150吨的水平。）除了一般所注目的载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离
二、俄罗斯，安－124大型运输机，代号：鲁斯兰
基本数据
长度：69.10米，翼展：73.30米，高度：21.08米，机翼面积：628.00平方米，空重：175吨，最大起飞重量：405吨
基本性能
动力系统统：4×D-18T-S3非加力发动机，推力：4×229.5千牛（23.4吨），最大飞行速度：0.7马赫（865千米/小时），实用升限：1～1.2万米，翼载荷：644.9千克/平方米，推重比：0.23，货舱尺寸（长×宽×高）：36.0米×6.4米×4.4米，载重量：150吨，载油量：230吨，起飞滑跑距离：2520米，着陆滑跑距离：900米
机型结构
安-124运输机的机身横截面上细下粗呈现梨形截面，内部空间分为上下两层，上层较细较窄的舱室设有驾驶舱和机组休息室，可容纳6名机组成员和2名负责货物装卸的人员，除此之外还设有厕所、淋浴房、厨房以及两个额外的休息间，供机组成员在远距离飞行时进行休息，另外上层部分还拥有一个独立的乘客舱，可另外搭载约88名乘客。
下层宽大的空间便是安-124运输机的主货仓，其高度为4.4米，宽度6.4米，长度为36米，算上货仓前后坡道的总长度为43.45米，整个货仓容积为1013.76立方米。大容积的货仓使得安-124运输机可以运输超大型物件，比如地铁、百吨级客机的机身和其他超大型工业装备和构件。
安-124运输机货仓前后都设有可采取液压装置开闭的舱门，可以同时在机头和机尾进行装卸工作，有利于加快货物装卸速度，前部的飞机机鼻可在7分钟内向上开启，后部的两扇尾舱门可在3分钟内向两侧打开，将前后舱门的坡道都放下后，整条巨大的货仓便首尾贯通，一览无余。
动力方面
俄罗斯军用运输机安—124，使用的发动机就是马达西奇公司生产的D-18T发动机，D-18T是一种三转子高涵道比大推力涡扇发动机（推力23～26吨，改进型为30吨，最高改装潜力可达35～40吨）。
货舱设计
安-124运输机的主货仓，其高度为4.4米，宽度6.4米，长度为36米，算上货仓前后坡道的总长度为43.45米，整个货仓容积为1013.76立方米。大容积的货仓使得安-124运输机可以运输超大型物件，比如地铁、百吨级客机的机身和其他超大型工业装备和构件。
安-124运输机货仓前后都设有可采取液压装置开闭的舱门，可以同时在机头和机尾进行装卸工作，有利于加快货物装卸速度，前部的飞机机鼻可在7分钟内向上开启，后部的两扇尾舱门可在3分钟内向两侧打开，将前后舱门的坡道都放下后，整条巨大的货仓便首尾贯通，一览无余。
栽重能力
安-124运输机最大载重量可以达到150吨，接近伊尔-76运输机的4倍，最大载重下的航程也可以达到4500公里，在航程为8000公里的情况下，可载重80吨。如果从国内西北机场起飞，安-124可以载重100吨直飞中东，非洲东部和南部地区，包括索马里、也门等热点和咽喉要道，也可直飞非洲东部的苏丹和西部的安哥拉。