存款71万，大众途锐和保时捷Macan如何选择？车主一语道破

工业与科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，各路“豪车”琳琅满目。自主品牌的荣耀领克01，街上出现的频率不断提高。“豪车代表”保时捷卡宴，同级名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。技艺先进性造就车辆的五花八门，只有主动适应消费者的要求才能取得成功。正如途锐和Macan。

小王是我的一位朋友，大众途锐被他用了4个月，为了换换环境，喜提保时捷Macan，他5个月就把车子开了10000公里，保时捷Macan到底比大众途锐好在哪？对照大众途锐之后，保时捷Macan的差别在什么地方？我想各位都好奇，现在我们看看赵先生的说法。

先开途锐

外表：颜值比较中庸，大气。比以往前几代都年轻化，侧面和尾部是最好看的角度，普普通通，如果不是顶配这个灯的加分，那颜值我只给及格，LED日行灯加上LED尾部车灯，保证安全的同时又给外表加分。

内饰典型的大众车格调，过于简陋，没有给人一丝豪华的体验。12寸驾驶者屏可以自定义设置各种行车信息，很方便，工艺和材料还可以，样式比较简单，这种蛮有味道的，德国造的，细腻耐用。

车辆空间可以，但是要出去长途越野，总感觉后面小了，许多装备不能带。空间挺大的，第二排座位也可以放倒，大小合适，我是个大个子，绝对满足我的需求，春季回家过年四个大行李箱还有些零零散散的特产，满满的行李毫无压力。

再驾驶没有空悬的车，那种舒适度是不能呈现出来的。原来以为底盘高的话，舒适度可能会不好，噪音控制的算及格，平时上车开音乐已经成了习惯，前面正副驾驶位都很舒服，配置足够高。

动力相当强悍，机械增压动力输出有力平稳。我平时开的话，给油挺猛的，前提是路况很安全的，3.0T的涡轮增压发动机，保证了充足的动力输出，213KW，机械增压介入后提速迅猛，弯路拐弯扎实、稳定。

驾驶感受肯定没有宝马好，也不算差，这车也不是玩儿驾驶的。有空气悬架调整帮助下，各种环景下的悬架支持都很到位，方向盘指向精准，100以下很平稳，上了130就没那么稳了，方向盘有轻微抖动，车本身动力这块不错，动力输出比较流畅，是操控性的根本。

再开Macan

颜值：外表不说了，太特么惊喜了，从第一代到现在，这里是分水岭吧。还行，改款后屁股确实是优势，经典的前头，特点在后面的两个灯，3D的特别炫，外观90分吧，后车灯太一般。

内饰有点粗糙，这个是很好。内饰还是不错的，不仅样式很年轻动感，材质也很不错，内饰整体在破鞋品牌里面应该是最差的了，三炮筒仪表盘也不咋地，新车气味比较重以致于开车喉咙疼了好久，难受。

Q5的平台，空间小，顶部低矮，讲究造型，空间只是够用。驾驶室可以，后一排着实小，前排没问题，储物空间略小，可以接受，第二排肯定是不宽敞，但是坐人肯定没问题，后一排我180坐进去难受，后备箱小，高度低。

舒适度还好吧，macan就是主打运动吧。悬挂支撑很好，但是有不会感觉太硬不舒服，车内噪音很低，无论在高速还是市内都很安静，原装得8向调节座椅，腰部支撑感觉不足。

动力绝对好，超车一瞬间的事儿。寻常模式下3.0的发动机还是蛮斯文的，但是野兽毕竟是野兽，只要你舍得给油，它就很争气，城市，高速都适合。

驾驶很棒，路感还可以。底盘硬度都很好，开起来有轿跑的感觉，方向略有一些虚位，作为一辆suv，我觉得这水准算很好了，精准，超车没压力。

结语:

大众途锐：外观低调，小号的途观，精致霸气，由于和保时捷的融合与卡宴、Q7的技术共享，操控做的很棒。保时捷Macan：整体舒适性感觉还不错，动力很好，推背感很强。我给大众途锐 90分，保时捷Macan 91分，我认为提保时捷Macan是正确的选择，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。不能否认，大众途锐也有其长处让人心动，但除了保时捷Macan其它车都不能让我感到满意。当下保时捷Macan的评价可谓好评如潮，我相信这款车能够越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，我想说七个字：选它们不会后悔！那么，存款71万，大众途锐和保时捷Macan如何选择？车主一语道破。大家有何看法呢？