越南传统出租车公司亏损怪罪打车软件，你在越南如何打车？

日前，越南梅玲出租车公司（Mai Linh）表示运营活动遇到困难，归咎于打车软件Uber和Grab。2016年，梅林公司亏损840亿越南盾，落入近5年来的低谷。

梅林集团股份公司董事会主席胡辉（ông Hồ Huy - Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Mai Linh）在一份最近公开的报告中提到，Uber和Grab是导致梅林公司和其他传统出租车公司在2016年运营活动困难的主要原因之一。

胡辉认为，Uber和Grab在越南两大城市河内和胡志明市的经营活动使得出租车市场竞争日趋激烈，其中，税收项目和运营条件的不平等给梅林公司和其他传统出租车公司带来极大的损失。

据正式的数据统计，最近两三年以来，Uber和Grab在胡志明市登记注册的汽车达到2.1万辆，如果把未登记注册的车辆也计算进来，则达到2.5万辆。与此同时，胡志明市的出租车规划总量只有1.1至1.2万辆。当前的现状导致市区内交通秩序混乱不堪，堵车严重，国家税收流失等。

2016年，梅林公司利润创下5年来的新低，尽管公司的经营收入仍比2015年增长逾32%，但利润方面却亏损近840亿越南盾，与2015年盈利3.26亿越南盾形成了巨大反差。

2016年，梅林公司的税后综合利润下降70%，还有将近430亿越南盾。相比年初提出的计划，梅林公司的营业额超过近15%，但利润只达到了一半。

梅林北方公司（Mai Linh miền Bắc，梅林集团股份公司持有47.86%股权）的境遇也好不到哪里。2016年，梅林北方公司的营业额将近1.12万亿越南盾，比2015年同期增长了4%，但综合利润下降超过22%，还有将近340亿越南盾。

由于打车软件和各大传统出租车公司之间的市场份额竞争日趋激烈，其他出租车公司也怨声载道。越南映阳股份公司董事会（ Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam, Vinasun）不得不下调2017年度营业额和利润的指标。这也是映阳公司连续3年下调经营指标。2015年，映阳公司制定利润目标比2014年较少近16.5%，2016年则减少到20%。

作为消费者，好多网民似乎不买传统出租车公司的帐，表示支持打车软件。

网民“thanhxaykhoibiec”说，有一次，我搭乘早班飞机，打电话给梅林公司总台，15分钟没有车，气愤之余再打一次，多等了5分钟还是没车。第三次打给总台责骂几句消消气，然后打电话给其他公司，2分钟后马上来车。

网民“Hồng Ngọc”说，梅林公司司机服务态度极其差劲，如果乘客路程短，司机就表现出令人难以接受的态度，还讨要比计费器更多的车费。之前我喜欢乘坐梅林公司的车，但近2年来我没有坐过。

网民“huynguyen125”说，Uber和Grab的司机任何时候都礼貌待客，车辆都清洁干净，准时接客，还可以享受各种类型的车子（本人没钱买车），价格合理。

网民“haquochung”说，映阳公司的利润下降不应该怪罪于打车软件，应该好好反思一下自己的运营模式和服务质量。我家在胡志明市平盛郡，在过去的半年时间里，每次致电映阳公司总台（多年来我只乘坐该公司的出租车），得到的答复都是“2分钟后将有车，车牌号、司机电话”等信息，但之前打了几十次电话，耗费了近一个小时，还是没有车。我家门外路边就停靠好多映阳公司的出租车，直接去叫车，但司机表示还在忙，在吃早餐、喝咖啡、洗车，交接班……各种理由和借口层出不穷。如此服务质量，还有谁会打车？

网民“nphu2222”曾经下载过映阳公司的APP，但与Uber和Grab相比，用户体验极差，从此果断卸载抛弃它。如果映阳公司想要与其他对手竞争，还需要付出更多的努力，而不是现在的“走过场”。

网民“VinhTL”说，作为乘客，我需要这样的服务：知道谁为我开车，名声、车牌号、将要行驶的路线及费用。传统出租车公司对此几乎视而不见，让人失去信任。

当然，打车软件也并非完美。之前，越南媒体就有曝光打车软件的司机与乘客因路线和费用发生争执，司机出言不逊。对于外国人来说，乘坐传统出租车比较方便，招手就停，但如果不懂越南语，可能难以表达自己想要去的地方。如果使用打车软件，即便语言不通，按线路走也能到达。

还有，在河内最怕打到“黑车”，那个计价器跳得令人“心惊胆战”。如果遇到这种情况，大家要坚决抵制，车子停稳后与司机进行交涉。有交警在是最好的，即便没有，也要想方设法据理力争。

作者：山海