太平洋海战之161：帝国快运
从阿留申群岛起飞去轰炸日本帝国的千岛群岛，美国人给这行动取了个外号叫“帝国快运”（Empire Express），相信这是从瓜岛“东京快运”借鉴过来的。其实，不管是日本人还是美国人的快运，都非常危险，代价不小。
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1943年5月28日，美军收复阿图岛的战役已进入尾声，卡斯特纳杀手登上阿图岛东部45公里处的申雅岛（Shemya Island）侦察。结果非常理想：这小岛虽然只有7000米长，但与地无三尺平的阿图岛不同，这小岛跟地毯一样。卡斯特纳杀手见143节。
次日大批工兵入驻，短时间内就建起了两条跑道，一条3000米一条1500米。当然了，还有营地。然后第11航空队入驻，这是年初从阿拉斯加航空队演变过来的一支陆航。
阿图岛上也建了个跑道。
有了三条跑道，拦截日军对基斯卡岛的增援是当然的，但美国人的野心远远不止于此：你能占俺的岛，那么，俺去炸一炸你的岛不算过分吧？日本帝国第五舰队驻地是千岛群岛最北端的占守岛，到申雅岛的直线距离是1200公里，刚好在B-24、25的攻击范围之内。
不过，美国人想到的日本人也想到了，而且先下手为强：阿图岛失守后，几架一式陆攻从占守岛起飞，轰炸了阿图岛的美军驻地。
虽然没啥损失，但不能忍。
7月10日，8架B-25跟6架B-24从阿图岛及申雅岛出发，前往占守岛轰炸。结果不如人意：云深雾浓且缺乏无线电导航，B-25只能根据航向/航速确定方位，炸弹扔的没一点准头只是把日军吓了一跳。B-24中途被抽出去攻击日军对基斯卡岛的增援/撤军船队，也是一事无成反被打伤一架。
不论如何，没有战机损失。而且，这是继1942年4月的杜立特空袭以来，美军首次轰炸日本本土，而且是第一次陆基轰炸。
18日再来，6架B-24轰炸了占守岛的日海军基地，还是没战果。这次日军有所准备，出动10架水上零战截击，也没战果。但美军轰炸之外，还对日军基地做了拍照侦察，以了解其第五舰队的实力。
8月11日再来，第11航空队出动9架B-24。这次天气极好，早上七点美军接近时，占守岛附近晴空万里能见度无限，只是岛上略有片云遮挡。这样的天气不但利于轰炸，也利于决斗。
非常巧，当天日军跑道维修，没有战机巡逻，但日军瞭望发现了从6000米高度接近的美军轰炸机。高炮立刻就位，10架水上零战及8架水上观察机（F1M）立刻起飞。
零战与一组4架编队的B-24交火，双方互有死伤：岩瀬勋（Isao Iwase）被子弹直接击中阵亡；数架B-24受伤，但仗着4发动机跟皮实的机身，无一被击落。
8架F1M慢了，没赶上。
另外两架中岛一式战机有战果。
山田诚一（Yamada Seiichi）驾驶中岛一式战机起飞之后，知道自己慢一步，于是没有试图追逐美机战机，而是直接往东面飞去，美机返航的路上等。
遇上了Harrell Hoffman的B-24。
双方迎面交火，B-24油箱在翼根处被重创。然后的事山田觉得有点奇怪：美机不再向山田射击，只是左转试图往勘察加半岛方向飞去。估计是因为漏油严重，机长命令不得射击以免引爆燃油。
山田一时没反应过来，只远远跟着。
后到的櫌田存知（Enokida Shoochi）没管这么多，直接越过山田攻击B-24。几分钟后美机空中爆炸，空中出现4个降落伞，但最终，11人机组无一生还。
比较幸运的是James Pottenger机组。
他的战机编号42-40309，投弹时被高炮打坏一台发动机，逃离时遭日军战机追逐，又被打坏一发动机。四发变两发，当然是不可能飞回去了，他向队长Frank Gash报告之后，队长给他的指令是“执行替代方案”。于是，他驾驶这受损的战机飞往勘察加半岛的彼得罗巴普洛夫斯克，成功迫降。
迫降过程中枪手Thomas Ring重伤，20天后不治身亡，其他10人被拘捕后比较幸运，苏联人在1944年2月18日在伊朗将他们秘密交还给美国。
当时苏联对日中立。
其实也不能说幸运吧，当时苏联人大量从阿拉斯加接收战机飞往西伯利亚，那是美援的一部分。租借法案早就签了，美国人算是用钱换命。
这次轰炸中，美军投下将近20吨高爆及燃烧弹，日军营房被炸，33人阵亡，不算多。可对美军而言，一次轰炸行动中八架战机损失两架，这是很严重的损失。
但9月11日的行动更惨。
当天，第11大队出动了12架B-25及8架B-24总共20架战机前往轰炸，碰上了骤然加强的日军高炮及陆航。一战之下，3架美机被当场击落，22人阵亡；7架被击伤转飞勘察加半岛，51人被苏军拘禁；仅10架战机返回基地美军，其中，两名机师及一名副驾受伤。
美军的战果是击沉俩小货船、炸掉一个高炮阵地、击落13架日军战机，而且这还是自己声称的，日军实际损失不一定有这么多。
这一行动之失败，以至于后面的整个1943年都取消了对千岛群岛的轰炸。
但也有幸运者。
序号42-53354的B-25在十多米的高度上执行超低空轰炸时，被凌空打爆，当时这战机的速度高达400公里/小时。上方的同袍看到了这一幕，都认为这战机无人生还，回到基地后也是这样报告的。不过，他们都错了。
5名机组成员中，枪手Francis Mc Eowen落海后意识清醒，而且抓住了一个战机上的氧气瓶。非常幸运，他被迅速赶到的精神丸号（Seishin Maru）救起，更幸运的是他熬过了战俘生涯。
比较搞笑的是，日军在11月让他上电台做专访，但美国这边的同仁却都没认出那是他的声音，不相信。直到战后回国见到人，才不得不信。
这次空袭彻底失败，直到1944年2月，第11大队补充两个P-38中队后，才在战斗机的护航下再次发起对千岛群岛的轰炸行动。
但毕竟过于遥远，而且中途没有任何备降机场甚至没有任何可迫降的陆地，危险性极大；同时，每次行动都要想方设法多加油，甚至超过战机的最大起飞重量，因为这，有3架战机在起飞时失事。
所以，这样的帝国快运之后也执行的不多，最后在1945年6月结束。至于从北线大举反攻日本的想法，因为得不到苏联的同意，也只能放弃。
不过，为应对美军轰炸，日军从1943年8月开始加强幌筵岛及占守岛的陆航，于当年11月达到260架战机的高峰。虽然轰炸的直接效果不大，但11航空队减轻了中、南太平洋战区的压力。
从英文找的日文姓名，不一定对。