对于不太了解车的朋友，看到BEIJING这个标志，大概会以为又出什么新的汽车品牌了，其实BEIJING是北汽集团整合旗下北汽新能源及北京汽车的产品与技术资源全力打造的“BEIJING”自主乘用车核心平台。
与其同时亮相的还有BEIJING汽车首款概念车“ILLUMINATE耀”以及BMFA BEIJING“魔方”架构，而BEIJING-X7就是基于概念车及BMFA架构的第一款量产车型。
为什么提到第一句呢，因为小编在深入了解BEIJING-X7之前，是真的以为是个新品牌，还一度疑惑是哪个大厂旗下的。因为不论是BEIJING这个标志的设计，还是BEIJING-X7这款车的外型设计，都特别有现代的、未来的、大气的美感。而北汽集团的布局，也从发布BEIJING乘用车品牌开始发生了变化，整合集团资源，汉字“北京”专注越野车领域，拼音“BEIJING”专注乘用车领域。回到车型本身，小编说BEIJING-X7有着区别于同门的美感，不止是从标志的改变上，整体的设计、配置、用料都有十足的惊喜，并且高度还原概念车“ILLUMINATE耀”的设计理念。说到这里不得不感叹一句，近年大家好像都很喜欢把概念车直接量产，例如吉利icon或长安UNI-T，都是高度还原概念车的车型。但小编认为，BEIJING-X7又和它们有着本质上的区别。BEIJNG-X7的整体审美并没有一味追求未来感或者说新潮设计，而是将盛行的极简主义未来主义与中国文化相融合恰到好处。更加符合大众主流审美。不是那么“标新立异”的BEIJING-X7赢在什么地方呢？这一点真的一定要提到最前面来说，以往我们说某款车型的空间大，顶多也就是长宽高或轴距某一项数据领先同级，目前小编所了解到的，只有BEIJING-X7可以在长度、宽度和轴距三个方面同时傲视群雄。2800cm的超长轴距以及1007cm的后排腿部空间，几乎媲美大型SUV的空间体验。而小编觉得最让乘坐人员感受良好的是完全纯平的后排地台。说真的，纯电车型能够做到中间地台纯平的都少，更何况燃油车。另外二排座椅可以完全放平，配合后备箱可调整的平面高度，可以使整个后排平面连接起来，形成一个超大的纯平空间。不管是日常载物使用，还是自驾出行当做临时床铺使用，都是非常舒服的。其实对比同级，类似长安CS75 Plus这样的车型都更偏重运动化，在乘坐体验方面可能略有逊色。像小编这样能“坐着绝不站着，能躺着绝不坐着”的懒癌晚期患者，舒适度绝对是要优先于运动化来考虑的。BEIJING-X7的座椅对标奔驰E级，采用人体工学零重力座椅，带有三挡记忆、三挡加热、三挡通风、四向腰部支撑，并且填充物真的非常柔软，小编亲身体验，非常舒适！同时BEIJING-X7整车的NVH静音工程也做得非常到位（悄眯吐槽一下某些品牌连发动机隔音棉都不给配），BEIJING-X7采用了整车阻尼材料、29处吸音材料及26处空腔隔断，怠速音噪低至37分贝，约等于奔驰GLS36.8分贝的怠速音噪。隔音做得好，再搭配上10个扬声器和1个功放的音响配置，得到的绝佳体验就是高音不嘈杂，低音不闷响。小编在活动现场对音乐播放效果有实际体验，音效确实很高级，音质也很好，对于爱在车里听音乐的朋友真的非常友好。至于使用使用高规格环保材料，配备CN95空气净化系统和PM2.5空气净化系统，应该是题中应有之义了。小编用自己有过敏性鼻炎的鼻子保证，BEIJING-X7确实完全没有异味。不论是第一次从广告里面看到BEIJING-X7，还是今天终于接触到实车，亦或是现在小编看到自己拍摄的照片，都必须说，真的好看。这种好看是区别于所谓运动啊、个性啊、未来啊这些元素的，是一种妥帖的大气感。你说大气的外观别的车型也有啊！但能在大气之余掌握恰到好处的新鲜感、科技感，一点不死板油腻，就是BEIJING-X7设计师的功力了。最吸引人目光的无疑是BEIJING-X7的前脸，细长锋利的大灯被中正的镀铬条联结在一起，全系标配LED大灯。搭配下面一个不规则的熏黑大嘴，科技感有之，未来感有之，进攻感有之，不落于俗套。与前脸呼应的是尾部的一体式贯穿尾灯。讲真，做一体式尾灯的车型多，能把一体式尾灯做好看的车型少，BEIJING-X7无疑是做得完美的那一个。前后大灯甚至还有独奏、混响、共鸣三种点亮方式可选，智能感满满。整个外观最突出的还有一个部分——双紧扣链接式设计的隐藏式门把手。且不说它对车身整体线条美感的提升，也不提它对整个未来智能感的加持，这满满的仪式感就足够俘获人心了。并且，还是自动弹出的！一提三屏，首先想到高配奥迪，但如果仪表盘和中控还是一块和奔驰如出一辙的双联屏呢？岂不是同时拥有奥迪和奔驰的快乐？车内还配置10色的氛围灯，可别看颜色好像没有64色那么多，但高级感绝对一点都不差。BEIJING-X7的波谱律动氛围灯除了提供10种单色可选，还有智能模式、迎宾模式、车速律动、十色呼吸、音乐律动的功能，能跟着音乐或车速律动的氛围灯，小编还是第一次见！在BEIJING-X7的后视镜连接处的位置，有一个不起眼的摄像头，可以提供千人千面、疲劳监控、自拍功能的FACE ID智慧视觉系统。而且配置的人机交互系统可以提供有声读物、诗词学习、童话工厂等等智慧交互功能，相当于一个车载小爱同学，功能强大。BEIJING-X7拥有这么多配置，再有个L2级别自动驾驶，应该不出意外吧？拥有全速自适应巡航、交通拥堵辅助系统、高速智能领航系统、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警、盲区监测、交通标示识别、自动远近光、带行人识别自动紧急制动AEB等功能。全车一共8个摄像头，全方位监控行驶安全。100Km/h-0刹车距离38米，配置博世9.3版本ESP，19寸轮胎和大尺寸刹车盘。说了这么多配置，当然还有没说到的配置，但最终绕不过去的还是动力系统，毕竟这才是车的本命属性。BEIJING-X7全系都配备一台1.5T GDI发动机，有高强度、轻量化的特点，有液压悬置功能。提供188匹马力，最大扭矩275牛米，最大功率138千瓦。提供6速手动挡和7速双离合变速箱可选。手动挡综合油耗6.6L、自动挡综合油耗6.8L。在活动现场，小编也是体验了一下BEIJING-X7的动力系统。简单介绍一下现场路况，水泥扬灰路面，路段组合是：出发路段—直角弯—直线加速—U型弯—环岛—八字绕桩—麋鹿测试—颠簸路段—终点。以小编的个人驾驶体验来看，BEIJING-X7不是一台追求性能或操控的车，更多的是偏向于舒适的驾驶体验。表现最好的是弯道转向，底盘突出一股韧劲，人在车内不会被甩飞，当然这也有座椅包裹度的加成。差强人意的是在第二圈小编使用S挡运动模式进行驾驶，但没有非常突出的加速感和推背感。提速有增加，但还是以稳为主。最让小编惊喜的是居然有声浪，而且不难听！虽然急加速的实际表现比较平稳，但发动机的轰鸣听着还是非常爽的。也是，BEIJING-X7的双边单出尾喉毕竟是真排气。总结一下，小编认为BEIJING-X7更适合喜欢平稳驾驶、追求舒适体验的老司机们，适宜人群应该是中年家庭用车，或年轻的奶爸奶妈，或如小编一样的懒癌晚期患者，因为坐起来真的很舒服啊！
