【独家视频】中国首列出口发达国家低地板列车在巴以冲突炮火声中上线试跑，中建项目正在推进

2021年5月30日，以色列特拉维夫轻轨红线项目首列车完成上线试跑。经过对轨道、接触网、供电、通信传输、信号系统的安全性最后检查，当地时间下午18时列车由车辆段驶出，经过EM地下段，19：30车辆抵达shenkar车站，顺利完成本次车辆试跑工作。

这一轻轨列车是中国100%低地板列车首次出口发达国家，也是目前世界安全防护等级一流的轻轨列车，于2019年4月在中车长客股份公司下线。

该车采用防爆设计，车顶使用封闭式圆弧形外罩，如有炸弹落入车顶，将沿着弧线滑落；车窗安装的防爆玻璃，能够承受石块和燃烧瓶爆炸产生的冲击。列车的信号系统，可实现ATO全自动驾驶，有效减轻司机驾驶疲劳；车内设置的道路优先系统还可以控制交通灯，保证轻轨在道路上行驶顺畅。列车车身采用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料，使列车重量大大减轻。由于属于100%低地板列车，所以无需站台乘降，一步即可上车。

业主以色列国有城市交通系统公司（NTA）总裁Haim Glick等全程参与上线测试，以色列本地最大的媒体Ynet全程进行了跟踪报道。Haim Glick说“我为参与这项工作的每个人感到自豪，此次首列上线试跑的顺利完成对红线项目来说是迈出了重要的一步，事实证明我们有能力做到”。红线项目建成后，将把以色列特拉维夫高峰期公共交通使用率由25%提升至40%，私家车使用时间下降12%，通勤时间减少近一成，会极大缓解城市交通拥堵状况。

背景

除了中国中铁外，中国建筑也在以色列建设轨道交通。

2019年9月，中建国际在以色列与特拉维夫大都会轨道交通有限公司（NTA)共同签署特拉维夫绿线G3-2段地铁项目EPC合同，合同额约5.17亿美元，由以色列财政部提供资金。

该项目位于以色列特拉维夫城市中心，属于以色列政府城市交通规划的红线、绿线和紫线三个重要民生工程之一。绿线全长38.5公里（地上34公里，地下4.5公里），其中G3-2标段为绿线的地下部分，含5.7公里盾构隧道施工（双线全长）、2个地面出入段、1个地下车站和3个地下车站外箱。

目前中国建筑绿线项目正常推进中。