我们在落后地区修高铁，收益最大的是发达地区

2011年，我上大学，从邵阳到武汉坐绿皮车，加上晚点时间，用了差不多10个小时。第一次坐火车，本来很兴奋，结果坐到后面，真是生不如死，到了武汉的时候，整个人都晕了，下了车好大一会才缓过来。

等我辗转坐公交到学校的时候（原谅我那时候根本不知道如何打车），人都快虚脱。在迎新接待处直接趴下了。所以我对那次坐火车的印象特别深刻。

后来快毕业2014年，邵阳地区通了高铁，我从武汉到邵阳，全程只要2个半小时。但是我家在隆回县，所以从邵阳到隆回坐大巴还得一个小时。

接着2018年，隆回高铁站正式开通运营，我要是没有直达隆回的高铁，可以从邵阳市坐高铁到隆回，全程只要20分钟。

现在是2021年，湖南湘西地区的高铁马上要连片了，7月份将会试运行。从前从邵阳到隔壁怀化，真是山高路远，中间要翻越雪峰山（地理学第二和第三阶梯分界线），到张家界更是得从长沙绕。

但随着张家界到怀化的高铁贯通，我们高铁县直通张家界，全程就2个小时左右。到重庆的时间也将大为缩短。

而到隔壁广西的高铁也将在今年开通，从邵阳到桂林高铁一个多小时就到了，到南宁好像也才三个小时左右。

同时整个湘西地区的几乎所有县城，包括凤凰，芷江等，也将随着这些线路开通而连接高铁大动脉。

比如邵阳西南与广西交界的著名三无县（无铁路，无高速公路，无国道）绥宁县，也将连上高铁。从绥宁到邵阳只要一个小时左右。

可以预料的是，这些地方的高铁，基本都是会亏钱。因为都在贫困地区，人流量有限，高铁上座率不高。

但因为有了高铁，城乡联系更紧密，人口流动将会更快，对国家整体是利大于弊的。

它可以拉动落后地区的发展，整合资源。但是最受益的，一定是城市地区。

因为现在我们的人口增长已经非常缓慢。以前城市抢人，只抢高层次人才，现在只要你是个年轻人，你都会被城市拥抱。一个城市只有有了人，才会有发展潜力。前不久南京市的新落户政策，就已经引领了这个趋势。

而高铁的开通，恰好有利于人口迁移。那些高铁开通的贫困地区城市，有数据表明，人口流失反而在加快。

人口是任何一个地区兴旺发达的根基。看一个城市的发展，你就看人口是净流出还是净流入。一般净流入的城市，整个经济就会蒸蒸日上，而净流出的仅能求自保。

从我老家情况就能看出一些端倪。以前因为交通不便，大家很少去邵阳市。但高铁开通以来，去邵阳市区打零工的村民慢慢变多。小城市往大城市跑，农村往小城市跑，这将成为城镇化发展的新趋势。

但人口总量就在那里，随着城市人口增多，农村人口变少。农村发展有可能更加缺乏后备力量。那么高铁开通，受益最大的将是大城市。农村也许将会更加空心化，老龄化。