走进平壤地铁凯旋站，导游：一般我不带游客来

外国游客去平壤，是一定会被带到地铁站转悠一圈的，这是朝鲜的骄傲，导游会告诉你，这是上世纪六十年代，朝鲜人自力更生建设的。

平壤地铁是1973年正式开通的，比韩国地铁开通时间还早。而彼此，朝鲜GDP也一度超越韩国，与日本并称为亚洲的两个主要工业国家。到了1979年，朝鲜就已实行全面的免费教育和免费医疗制度，从幼儿园到大学，免费供应外衣、内衣和鞋子等生活必需品。

后来，虽然朝鲜日子过得拮据了，但对平壤地铁依旧呵护有加，不吝啬掏钱装修，并作为外国游客必来的示范性参观景点之一。

目前，最时尚的当属胜利站、统一站、凯旋站、战友站四个站台，是2020年下半年陆续装修完成的。

平壤地铁很深，个别地方在地下220米，目前主要有1号线千里马线和2号线革新线，全长24公里。中国游客体验的，一般为一号线从复兴站到荣光站，我们从网上能看到的那些相关照片，大部分拍摄的这两个地方。

但是，这可不是最时尚的地铁站。我们和导游反复商量，并买了十个大苹果送给她。第二天傍晚，请导游吃饭晚饭，她带我们来了凯旋地铁站。

相比起这顿晚饭和十个苹果，我们感觉很划算。因为导游边走边介绍说：这里一般不对外国游客开放，今天选择这个站点、这个时间段来是有原因的。

首先，这里的装修是最时尚的，2020年6月份才完成。其次，在这里可以乘坐最新款式的地铁列车，是朝鲜金钟泰电力机车联合企业依靠自己力量制造的。还有一点就是平壤地铁运行时间为一早六点钟到晚上的九点半，这时间来，可以避开下班晚高峰，但乘客也不少，方便拍照。这一点说到我们心坎里了。

到达凯旋地铁站的时候，已经是晚上快七点半了。我们发现，装修设计果然眼前一亮。从检票口开始，地面青色大理石，墙面米黄色大理石到顶，顶部则是明亮的灯箱，更有半岛地图。

自动扶梯依旧很长，大约乘坐了将近两分钟的样子，扶梯两侧有内嵌式灯箱，不再是单调的宣传画，而是自然风光。导游介绍说，这是热门景区，平壤在大力发展旅游业。扶梯的顶部，则设置了液晶电视，播放着牡丹峰乐团几个漂亮女孩子欢快的歌舞。

站台也是暖色调的，两侧布置了座椅，不远处还有个售货亭。我们过去一看，里面除了面包饮料外，还有大米饭和炒菜。站台两侧墙面上，除了自然风光灯箱，更有各种英模人物雕塑和油画，很有气势的感觉。

这种风格，和我们之前游览的荣光站截然不同，那是一种高大、复古、深邃的感觉，这里真的像导游介绍的，很时尚。但很有意思的是，这新装修的站台，依旧保留了古老的立柱式阅报栏，只不过，立柱的材质从铁管刷漆改成了不锈钢。

但很可惜的是，站台上的乘客并不很多。个别下车的乘客，对于我们举着手机拍摄，似乎也很介意，还有皱着眉头跑开的。

导游指着墙上的宣传画报说，你们可以翻拍这些照片的。虽说有些无奈，但她的这个主意还真的不错。

远远的，听到有机车进站的声音，我们走过去排队，但车进站才发现，并不是我们期待的带液晶显示屏的“像美男子一样”的新式机车。导游建议再等一班，我们当然不着急。

朝鲜地铁大约5分钟左右一趟，我们等了三趟，依旧是德国产的D系列宽体列车。导游也沉不住气了，就去问站台上的乘务员，回来后告诉我们，平壤地铁列车型号很多，这个时间段，新式列车停开了，要想乘坐，一般需要上午十点左右来。